Vehículo
JAC T8
The one-tonne pickup, sold across Latin America, the Middle East and Africa and working for a living almost everywhere it goes. Its diesel is a common-rail four with Bosch injection equipment, which is the useful fact: Bosch's own component data and test procedures apply to the injectors and the high-pressure pump regardless of what the engine is badged as, and are far more accessible than anything published by the maker. The recurring faults are those of any hard-worked diesel pickup — turbocharger vanes sticking with soot, injector return-flow revealing a leaking nozzle before any code appears, and a fuel-filter water sensor that corrodes and reports permanently.
Generaciones
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T6 2015–2018
The original pickup with Bosch common-rail diesels, whose component data applies where the maker's does not.
- Tipos de carrocería
- Pickup
- Plataforma
- JAC T-series
- Motores
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- 2.0 turbo diesel — 4DB2-1D1 · diesel · Bosch common rail
- 2.0 turbo four-cylinder — petrol
- 1.9 turbo — D19TCID7 · diesel
- 2.8 turbo — 4DA1-1 · diesel
- 2.8 turbo — 4DA1-2C · diesel
- 2.0 — 4GA3-3D · petrol
- Transmisiones
- 5-speed manual · 6-speed manual
- Tracción
- Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
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T8 2018–present
The larger truck, with the 2.5 diesel and a fuel-filter water sensor that corrodes and then reports permanently.
- Tipos de carrocería
- Pickup
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- JAC T-series
- Motores
-
- 2.0 turbo diesel — diesel · Bosch common rail
- 2.5 turbo diesel — diesel · Bosch common rail
- 2.8 turbo — JE493ZLQ6E · diesel
- 2.0 — LJ481Q6 · petrol
- 2.0 turbo — 4GA3-4D · petrol
- 2.4 turbo — 4K22D4T · petrol
- Transmisiones
- 6-speed manual · 8-speed automatic
- Tracción
- Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el JAC T8
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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