المركبة
Tata Nano
The car built to a price rather than to a specification, and almost everything unusual about it follows from that. It is rear-engined and rear-wheel drive — the only layout of its kind in this catalogue outside a sports car — with a 624 cc two-cylinder petrol engine sitting under the boot floor, reachable only from inside the car. A technician who approaches it expecting a conventional front-drive hatchback will spend the first half hour looking for the engine.
Two cylinders change the diagnosis, not just the size. A misfire on one cylinder is half the engine, so it presents as a violent shake rather than as a light flutter, and the balancer shaft that makes the layout tolerable is itself a source of noise complaints that are not faults. Fuelling is Bosch multi-point with a single injector, so an injector fault is a whole-engine fault.
A factory bi-fuel CNG version was sold from late 2013, and on those cars the gas side has its own pressure sensing and switching: a fuel-trim or lean code says nothing about the fuel the car was not running on when it set.
Most survivors are cheap, old and lightly maintained, so corroded earths and a tired battery account for a large share of complaints across unrelated modules — the ordinary failure mode of any car at this price after fifteen years.
الأجيال
-
First generation 2008–2018
Rear-engined and rear-wheel drive with a two-cylinder petrol under the boot floor — a layout nothing else in its class shares.
- أنماط الهيكل
- Sedan · Hatchback
- المنصّة
- Tata X3
- المحرّكات
-
- 0.6 — petrol · 28 kW (37 hp) · 51 Nm (38 lb-ft) · two cylinders, single injector — a misfire is half the engine
- 0.6 CNG — CNG bi-fuel · 25 kW (33 hp) · 45 Nm (33 lb-ft) · factory emax bi-fuel from 2013; the gas side has its own pressure sensing
- نواقل الحركة
- 4-speed manual · 5-speed automated manual
- مجموعة نقل الحركة
- Rear-wheel drive
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
منشورات عن Tata Nano
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن Tata Nano.