Voertuig
Tata Nano
The car built to a price rather than to a specification, and almost everything unusual about it follows from that. It is rear-engined and rear-wheel drive — the only layout of its kind in this catalogue outside a sports car — with a 624 cc two-cylinder petrol engine sitting under the boot floor, reachable only from inside the car. A technician who approaches it expecting a conventional front-drive hatchback will spend the first half hour looking for the engine.
Two cylinders change the diagnosis, not just the size. A misfire on one cylinder is half the engine, so it presents as a violent shake rather than as a light flutter, and the balancer shaft that makes the layout tolerable is itself a source of noise complaints that are not faults. Fuelling is Bosch multi-point with a single injector, so an injector fault is a whole-engine fault.
A factory bi-fuel CNG version was sold from late 2013, and on those cars the gas side has its own pressure sensing and switching: a fuel-trim or lean code says nothing about the fuel the car was not running on when it set.
Most survivors are cheap, old and lightly maintained, so corroded earths and a tired battery account for a large share of complaints across unrelated modules — the ordinary failure mode of any car at this price after fifteen years.
Generaties
-
First generation 2008–2018
Rear-engined and rear-wheel drive with a two-cylinder petrol under the boot floor — a layout nothing else in its class shares.
- Carrosserievormen
- Sedan · Hatchback
- Platform
- Tata X3
- Motoren
-
- 0.6 — petrol · 28 kW (37 hp) · 51 Nm (38 lb-ft) · two cylinders, single injector — a misfire is half the engine
- 0.6 CNG — CNG bi-fuel · 25 kW (33 hp) · 45 Nm (33 lb-ft) · factory emax bi-fuel from 2013; the gas side has its own pressure sensing
- Versnellingsbakken
- 4-speed manual · 5-speed automated manual
- Aandrijving
- Rear-wheel drive
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Tata Nano
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Tata Nano.