المركبة
Toyota Crown
The nameplate is old and the car is not. Crown has been Toyota's large Japanese saloon since 1955, but the car sold under it internationally from 2022 is a new thing entirely — a raised crossover-saloon on TNGA-K, hybrid only, sharing its powertrains with the Camry and Highlander rather than with any Crown before it. Older Japanese-market Crowns are rear-driven and share almost nothing with it, so establishing which car you have comes before any search. The Hybrid MAX version uses the 2.4 turbo with a six-speed automatic instead of the usual e-CVT, which changes what a shift complaint means.
.jpg){kind=link}
الأجيال
-
S235 2022–present
The international Crown: a raised saloon on TNGA-K, hybrid only, unrelated to the rear-drive Crowns before it.
- أنماط الهيكل
- Sedan · SUV
- المنصّة
- Toyota TNGA-K
- المحرّكات
-
- 2.5 hybrid — A25A-FXS · hybrid · 219–243 Nm (162–179 lb-ft)
- 2.4 turbo Hybrid MAX — T24A-FTS · hybrid · 329–460 Nm (243–339 lb-ft)
- نواقل الحركة
- e-CVT · 6-speed automatic
- مجموعة نقل الحركة
- Four-wheel drive
معلومات الصيانة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
منشورات عن Toyota Crown
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن Toyota Crown.