Véhicule
Toyota Crown
The nameplate is old and the car is not. Crown has been Toyota's large Japanese saloon since 1955, but the car sold under it internationally from 2022 is a new thing entirely — a raised crossover-saloon on TNGA-K, hybrid only, sharing its powertrains with the Camry and Highlander rather than with any Crown before it. Older Japanese-market Crowns are rear-driven and share almost nothing with it, so establishing which car you have comes before any search. The Hybrid MAX version uses the 2.4 turbo with a six-speed automatic instead of the usual e-CVT, which changes what a shift complaint means.
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Générations
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S235 2022–present
The international Crown: a raised saloon on TNGA-K, hybrid only, unrelated to the rear-drive Crowns before it.
- Types de carrosserie
- Sedan · SUV
- Plateforme
- Toyota TNGA-K
- Moteurs
-
- 2.5 hybrid — A25A-FXS · hybrid · 219–243 Nm (162–179 lb-ft)
- 2.4 turbo Hybrid MAX — T24A-FTS · hybrid · 329–460 Nm (243–339 lb-ft)
- Boîtes de vitesses
- e-CVT · 6-speed automatic
- Transmission
- Four-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Toyota Crown
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