Ursache
Getriebebereichssensor defekt
The switch telling the vehicle which gear the selector is in. It governs far more than the gearbox — starter inhibit, reversing lights, and on many cars stop-start and shift scheduling — so the reported symptoms often have nothing to do with each other, and a car that will not crank in Park but will in Neutral is describing this exactly.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Codes, die das auslösen kann (26)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0705 Wahlstufensensor A des Getriebes — Stromkreis (PRNDL-Eingang) Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0706 Wahlstufensensor A des Getriebes — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0707 Wahlstufensensor A des Getriebes — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0708 Wahlstufensensor A des Getriebes — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0709 Wahlstufensensor A des Getriebes — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0814 Anzeige der Getriebewahlstufe — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0817 Startsperre — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0819 Korrelation zwischen dem Schalter für Hoch- und Herunterschalten und der Getriebewahlstufe Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0853 Eingang des Fahrstellungsschalters — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0854 Eingang des Fahrstellungsschalters — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0855 Eingang des Fahrstellungsschalters — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P27EB Positionssensor oder -schalter der Ansteuerung A der Getriebewahlstufe — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P27EC Positionssensor oder -schalter der Ansteuerung A der Getriebewahlstufe — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P27ED Positionssensor oder -schalter der Ansteuerung A der Getriebewahlstufe — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P27EE Positionssensor oder -schalter der Ansteuerung A der Getriebewahlstufe — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P27EF Positionssensor oder -schalter der Ansteuerung B der Getriebewahlstufe — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P27F0 Positionssensor oder -schalter der Ansteuerung B der Getriebewahlstufe — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P27F1 Positionssensor oder -schalter der Ansteuerung B der Getriebewahlstufe — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P27F2 Positionssensor oder -schalter der Ansteuerung B der Getriebewahlstufe — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2801 Wahlstufensensor B des Getriebes — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2802 Wahlstufensensor B des Getriebes — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2803 Wahlstufensensor B des Getriebes — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2804 Wahlstufensensor B des Getriebes — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2805 Korrelation zwischen Wahlstufensensor A und B des Getriebes Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0812 Eingang Rückwärtsgang — Stromkreis Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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