Ursache
Anhängerbetrieb oder anhaltend hohe Last
The transmission is being worked harder than its cooling can keep up with, and reporting heat rather than a fault.
This is on the list because it is a real cause and because it is the one that is not broken. Towing, a fully loaded vehicle, a long climb, or heavy traffic on a hot day all put more energy into the fluid than a normal drive, and a torque converter that is not locked up is a fluid coupling turning the difference into heat.
The pattern is the diagnosis. Temperature codes that appear on a trailer trip or a mountain pass and never in ordinary driving are describing the duty rather than the gearbox. Codes that appear on a flat commute are not, whatever the load.
What makes the difference in practice: select a lower gear on long climbs and descents so the converter locks and the engine holds the car, rather than letting the transmission hunt and slip. Do not use the highest gear at low speed under load — labouring in top is exactly the condition that keeps the converter unlocked and stirring.
If a vehicle tows regularly and runs hot doing it, the answer is usually an auxiliary cooler, which is a modest cost against a transmission.
Meist eine einfache Reparatur. Oft lohnt die Prüfung, bevor man jemanden fürs Nachsehen bezahlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
10 der 11 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (11)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P273F Getriebeöltemperatursensor B — Zustand der Übertemperatur Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P274F Getriebeöltemperatursensor C — Zustand der Übertemperatur Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P275F Getriebeöltemperatursensor D — Zustand der Übertemperatur Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2783 Drehmomentwandler — Temperatur zu hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0897 Getriebeöl gealtert Mittel
- P270A Reibelement A des Getriebes — Temperatur zu hoch Nicht weiterfahren Hoch
- P270B Reibelement B des Getriebes — Temperatur zu hoch Nicht weiterfahren Hoch
- P270C Reibelement C des Getriebes — Temperatur zu hoch Nicht weiterfahren Hoch
- P270D Reibelement D des Getriebes — Temperatur zu hoch Nicht weiterfahren Hoch
- P270E Reibelement E des Getriebes — Temperatur zu hoch Nicht weiterfahren Hoch
- P270F Reibelement F des Getriebes — Temperatur zu hoch Nicht weiterfahren Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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