Causa
Sensor de oxígeno que ha superado su vida útil
A sensor that still works and no longer works quickly. Response time is what degrades, not output voltage, so it reads plausibly at idle and cannot keep up under changing load — which is why a sensor that passes a static voltage check can still be the fault.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Códigos que esto puede causar (13)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0053 Calentador del sensor de O2 — resistencia, banco 1 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0054 Calentador del sensor de O2 — resistencia, banco 1 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P0055 Calentador del sensor de O2 — resistencia, banco 1 sensor 3 Probable en este código Moderada
- P0059 Calentador del sensor de O2 — resistencia, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0060 Calentador del sensor de O2 — resistencia, banco 2 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P0061 Calentador del sensor de O2 — resistencia, banco 2 sensor 3 Probable en este código Moderada
- P0133 Sensor de O2 — circuito con respuesta lenta, banco 1 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0139 Sensor de O2 — circuito con respuesta lenta, banco 1 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P0145 Sensor de O2 — circuito con respuesta lenta, banco 1 sensor 3 Probable en este código Moderada
- P0153 Sensor de O2 — circuito con respuesta lenta, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0159 Sensor de O2 — circuito con respuesta lenta, banco 2 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P0165 Sensor de O2 — circuito con respuesta lenta, banco 2 sensor 3 Probable en este código Moderada
- P0125 Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible en lazo cerrado Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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