Causa
Mariposa de la EGR recubierta de carbonilla
The diesel intake throttle bound up by the deposits its own position guarantees — it sits exactly where recirculated exhaust soot meets crankcase oil vapour, and the mixture bakes into a paste that stiffens the flap, then sticks it. This is structural, not accidental: the P2413 argument applies, and a valve cleaned without asking why the deposits formed (worn breather, cooked oil, short-trip running) invites the sequel.
The progression is diagnostic in itself: first the position codes report lag (the flap answering slowly), then performance codes (commanded one place, found in another), then the stuck codes — so a lag code is a cleaning appointment offered cheap, and a stuck code is the same appointment after the price went up. Cleaning genuinely works when the flap still moves; a seized spindle or stripped actuator gears need parts.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (11)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0487 Mariposa de recirculación de gases de escape — circuito de control A abierto Probable en este código Moderada
- P0488 Mariposa de recirculación de gases de escape — circuito de control A, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P2141 Mariposa de recirculación de gases de escape — circuito de control A bajo Probable en este código Alta
- P2391 Control B del caudal de aire de admisión diésel — rendimiento Probable en este código Moderada
- P2394 Control B del caudal de aire de admisión diésel — bloqueado abierto Probable en este código Moderada
- P2395 Control B del caudal de aire de admisión diésel — bloqueado cerrado Probable en este código Moderada
- P2397 Sensor B de posición del caudal de aire de admisión diésel — rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P04D9 Control de recirculación de gases de escape en lazo cerrado en el límite — caudal demasiado bajo Moderada
- P2142 Mariposa de recirculación de gases de escape — circuito de control A alto Alta
- P2AA3 Recirculación B de gases de escape en arranque en frío — caudal insuficiente detectado Moderada
- P2AA4 Recirculación B de gases de escape en arranque en frío — caudal excesivo detectado Moderada
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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