P2142: Mariposa de recirculación de gases de escape — circuito de control A alto
Qué hacer
El coche probablemente circulará con normalidad y suspenderá una inspección de emisiones. Merece repararse por ese motivo, y merece pedir que se compruebe la carbonilla de la mariposa mientras se prueba el circuito.
Qué significa este código
El circuito de control de la mariposa de recirculación lee por encima de su rango válido — un circuito abierto o un cortocircuito a la alimentación, que el módulo no puede separar. El mecanismo al que sirve esta mariposa está expuesto en P2141.
La distinción práctica frente a la variante baja es hacia dónde acaba yendo la mariposa. Perder el mando la deja en general devuelta por muelle a completamente abierta, que es la dirección segura: el motor respira con normalidad y sencillamente no puede recircular. Por eso este fallo cuesta normalmente el cumplimiento de emisiones y no la conducción, y por eso se encuentra a menudo en una inspección y no por el conductor.
Causas probables
Comience aquí
- Circuito abierto en el cableado del actuador · moderada
- Mariposa de la EGR defectuosa · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Mariposa de la EGR recubierta de carbonilla · moderada
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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