Causa
Mazo del sensor dañado por el calor del escape
Sensor leads cooked where they run past the exhaust, most often on oxygen and temperature sensors mounted in it. The lead fails before the sensor does, so a sensor condemned on a reading taken back at the module may be perfectly good at its own connector.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
3 de los 48 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (48)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0047 Control de sobrealimentación A del turbocompresor/sobrealimentador — circuito bajo Probable en este código Alta
- P0245 Actuador A de la válvula de descarga del turbocompresor/sobrealimentador — bajo Probable en este código Alta
- P0249 Actuador B de la válvula de descarga del turbocompresor/sobrealimentador — bajo Probable en este código Alta
- P0270 Inyector A del cilindro 4 — circuito bajo Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2081 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito intermitente, banco 1 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P2083 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito intermitente, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P2085 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito intermitente, banco 1 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P2087 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito intermitente, banco 2 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P2466 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, banco 2 sensor 3 Probable en este código Moderada
- P2472 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito intermitente/errático, banco 1 sensor 4 Probable en este código Moderada
- P2473 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, banco 2 sensor 4 Probable en este código Moderada
- P2477 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito intermitente/errático, banco 2 sensor 4 Probable en este código Moderada
- P2480 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito abierto, banco 1 sensor 5 Probable en este código Moderada
- P2484 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito intermitente/errático, banco 1 sensor 5 Probable en este código Moderada
- P2485 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito abierto, banco 2 sensor 5 Probable en este código Moderada
- P2489 Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito intermitente/errático, banco 2 sensor 5 Probable en este código Moderada
- P0030 Calentador del sensor de O2 — circuito de control, banco 1 sensor 1 Moderada
- P0031 Calentador del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 1 sensor 1 Moderada
- P0032 Calentador del sensor de O2 — circuito de control alto, banco 1 sensor 1 Moderada
- P0048 Control de sobrealimentación A del turbocompresor/sobrealimentador — circuito alto Alta
- P0050 Calentador del sensor de O2 — circuito de control, banco 2 sensor 1 Moderada
- P0051 Calentador del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 2 sensor 1 Moderada
- P0052 Calentador del sensor de O2 — circuito de control alto, banco 2 sensor 1 Moderada
- P0080 Solenoide de control de la válvula de escape — circuito alto, banco 1 Moderada
- P0086 Solenoide de control de la válvula de escape — circuito alto, banco 2 Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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