Causa
Manguito de aire roto o desconectado
A hose in the secondary air injection system split or blown off, so pumped air escapes before reaching the exhaust. The system runs for barely a minute after a cold start, which is what makes this so hard to catch: by the time anything is connected, the pump has stopped and the hose is not under pressure.
The module detects it as insufficient flow, because the oxygen sensors do not see the expected lean shift when the pump runs. So the code names flow while the pump, the valve and the passages are all fine and the air is simply going somewhere else.
These hoses run hot and are frequently a moulded rubber or plastic pipe that hardens. They split on the underside of a bend or release from a stub whose clamp has relaxed. Watch and listen during the first minute of a genuine cold start — that is the only window in which the fault is live, and a hose blowing off is usually audible when the pump is running.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Códigos que esto puede causar (3)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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