Cause
Durite d'air fendue ou débranchée
A hose in the secondary air injection system split or blown off, so pumped air escapes before reaching the exhaust. The system runs for barely a minute after a cold start, which is what makes this so hard to catch: by the time anything is connected, the pump has stopped and the hose is not under pressure.
The module detects it as insufficient flow, because the oxygen sensors do not see the expected lean shift when the pump runs. So the code names flow while the pump, the valve and the passages are all fine and the air is simply going somewhere else.
These hoses run hot and are frequently a moulded rubber or plastic pipe that hardens. They split on the underside of a bend or release from a stub whose clamp has relaxed. Watch and listen during the first minute of a genuine cold start — that is the only window in which the fault is live, and a hose blowing off is usually audible when the pump is running.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Codes que cela peut provoquer (3)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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