Causa
Cableado en cortocircuito a masa
A signal or supply wire touching the body or another earthed surface, so the voltage the module expects is pulled toward zero. The module normally reports this as an out-of-range low reading rather than as a short, which is why the code often names a sensor that tests perfectly well on the bench.
Insulation wears through where the harness crosses an edge, a bracket or a heat shield — so the damage is at the point of contact rather than at either end.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
53 de los 436 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (436)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- C0032 Alimentación del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda Probable en este código Moderada
- C0035 Alimentación del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha Probable en este código Moderada
- C0038 Alimentación del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda Probable en este código Moderada
- C003B Alimentación del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha Probable en este código Moderada
- C003E Alimentación del sensor de velocidad de la rueda trasera Probable en este código Moderada
- C05A4 Sensores de velocidad de rueda — circuito de alimentación bajo Probable en este código Alta
- P0003 Regulador de volumen de combustible A — circuito de control bajo Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0006 Válvula de corte de combustible A — circuito de control bajo Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0031 Calentador del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 1 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0034 Válvula de derivación A del turbocompresor/sobrealimentador — circuito de control bajo Probable en este código Moderada
- P0037 Calentador del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 1 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P0043 Calentador del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 1 sensor 3 Probable en este código Moderada
- P0047 Control de sobrealimentación A del turbocompresor/sobrealimentador — circuito bajo Probable en este código Alta
- P0051 Calentador del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 2 sensor 1 Probable en este código Moderada
- P0057 Calentador del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 2 sensor 2 Probable en este código Moderada
- P0063 Calentador del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 2 sensor 3 Probable en este código Moderada
- P0066 Inyector asistido por aire — circuito de control o circuito bajo Probable en este código Moderada
- P0072 Sensor de temperatura del aire ambiente — circuito A bajo Probable en este código Baja
- P0076 Solenoide de control de la válvula de admisión — circuito bajo, banco 1 Probable en este código Moderada
- P0079 Solenoide de control de la válvula de escape — circuito bajo, banco 1 Probable en este código Moderada
- P0082 Solenoide de control de la válvula de admisión — circuito bajo, banco 2 Probable en este código Moderada
- P0085 Solenoide de control de la válvula de escape — circuito bajo, banco 2 Probable en este código Moderada
- P0091 Regulador de presión de combustible A — circuito de control bajo Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0097 Sensor 2 de temperatura del aire de admisión — circuito bajo, banco 1 Probable en este código Moderada
- P00F4 Sensor de humedad — circuito bajo Probable en este código Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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