B00B9: Sensor C de posición del ocupante del asiento del conductor
Qué hacer
El coche circula con normalidad con el testigo de airbag encendido. El airbag todavía puede desplegarse, pero sin ajustarse a cómo esté usted sentado. Vaya sentado erguido y con el cinturón bien puesto hasta que esté arreglado — esa es la posición que supone el modo de recurso.
Qué significa este código
El circuito del sensor C de posición del ocupante del asiento del conductor está averiado.
La detección de ocupantes existe porque un airbag que se despliega es peligroso para alguien que esté en el sitio equivocado, y el sistema tiene que saber quién va en el asiento antes de decidir qué hacer.
El problema que resuelve es real y se aprendió caro. Los primeros airbags se desplegaban con una sola fuerza fuera quien fuera el que estuviera ahí, e hirieron y mataron a niños y a adultos pequeños en accidentes que por lo demás habrían sido sobrevivibles. Una bolsa inflándose a trescientos kilómetros por hora contra alguien sentado cerca de ella es un arma, que es por lo que la industria pasó a sistemas que pueden suavizar, retrasar o suprimir el despliegue.
Se están haciendo dos preguntas bastante distintas, y el estándar les da códigos separados. La clasificación pregunta quién — un adulto, un adulto pequeño, un niño, una silla infantil, o un asiento vacío — y se responde sobre todo con el peso. La posición pregunta dónde — a qué distancia está el ocupante del airbag, y si está inclinado hacia su trayectoria.
Las dos importan porque cualquiera de ellas por su cuenta da respuestas equivocadas. Un adulto pesado inclinado hacia delante corre tanto peligro con la bolsa como uno ligero sentado con normalidad, y el peso no puede ver eso.
La detección de posición pregunta dónde está el ocupante, no cuánto pesa — y «fuera de posición» cubre comportamientos del todo corrientes: inclinarse hacia delante para alcanzar un mando, un niño arrodillado, alguien desplomado dormido contra la puerta.
Una bolsa que es correcta para un ocupante erguido y con cinturón puede herir a esa misma persona inclinada hacia delante, porque la alcanza mientras todavía se está inflando en lugar de después de haberse llenado. Ese es el peligro que estos sensores existen para detectar.
Cómo lo hacen varía más que ninguna otra cosa del sistema de retención — ultrasonidos desde el techo interior, infrarrojos, detección capacitiva en el respaldo, o una cámara — así que qué es físicamente el sensor C depende enteramente del vehículo, y solo su propia documentación lo dice.
Perder uno suele quitar el refinamiento y no el airbag. El módulo recurre a suponer un ocupante sentado con normalidad, lo que es seguro para la mayoría de la gente en la mayoría de los accidentes y es exactamente la suposición que el sistema se construyó para dejar de hacer.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · especializada
- Módulo de clasificación de ocupantes defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Mazo de cables dañado · especializada
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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