Opel CDTi (badge, not an engine)
turboalimentado · diésel · 2001–present
También conocido como: cdti, cdi opel, ecoflex diesel
CDTi is a badge, not an engine, and on an Opel or Vauxhall it is the least informative name in this catalogue — because the engines under it were bought from three different companies.
Our own rows show it spanning 1.3 to 3.0 litres, and the codes tell the story: Z17DTL is Isuzu's, DV6 is PSA's, Z19DT is Fiat's JTD, and A20DTH is General Motors' own. Four suppliers, one badge, on cars sold side by side.
So "my Vauxhall CDTi" identifies nothing, and the useful literature for one of these may be Italian, French, Japanese or American. Establish the code — it is on the engine and in the service record — and the right source follows immediately.
Two of those engines have pages here already and their faults are theirs rather than the badge's: the DV6 is the PSA 1.6 with its well-known turbo oil-feed screen, and the 1.3 Z13DT is Fiat's Small Diesel with its swirl-flap manifold.
The one thing the badge reliably means is a common-rail turbodiesel, and the ordinary consequences follow — DPF and EGR both suffer on short journeys, and on these cars particularly the EGR cooler is a recurring item.
Coches equipados con este motor
21 generaciones, en 2 marcas. Del catálogo redactado: un coche ausente significa que el catálogo aún no ha llegado a él, no que el motor no se montara nunca.
Chevrolet
Opel
- Agila First generation (A) 2000–2007
- Vectra C 2002–2008
- Meriva A 2003–2010
- Astra H 2004–2010
- Zafira B 2005–2014
- Corsa D 2006–2014
- Antara First generation 2006–2015
- Insignia A 2008–2017
- Agila Second generation (B) 2008–2014
- Astra J 2009–2015
- Meriva B 2010–2017
- Combo D 2011–2018
- Zafira C 2011–2019
- Mokka J13 2012–2019
- Cascada First generation 2013–2019
- Corsa E 2014–2019
- Vivaro B 2014–2019
- Astra K 2015–2021
- Insignia B 2017–2022
- Crossland First generation 2017–present
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre este motor
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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