Síntoma
Los sensores de aparcamiento no funcionan
The parking sensors have stopped detecting, beep constantly, or refuse to arm when reverse is selected.
Check the free things first, because they are the commonest causes by a distance. Mud, ice and packed snow across the sensor faces stop them working entirely, which is why these faults appear in winter and clear at a car wash. Anything fitted in the sensing area — a towbar, a bike rack, a tow eye cover, a thick number plate surround — is detected exactly as designed and reported as a permanent obstruction.
Then ask whether the bumper has been painted or replaced. A sensor has to vibrate through its own face, and one extra coat of paint is enough to silence it. A bumper resprayed with the sensors left in place is a classic and entirely invisible cause.
The pattern tells you where to look. Constant beeping the moment reverse is selected means one sensor is reporting something permanently in front of it — and which corner it sounds for usually identifies which sensor. Nothing at all, on any sensor, points instead at the module, its supply or its wiring.
Remember what ultrasound is bad at, because it is not a fault. Soft surfaces, sloped bollards, thin posts and angled walls reflect the chirp away rather than back, so they can genuinely be missed — the system is an aid to looking, not a substitute for it. Heavy rain on the bumper produces false readings for the same reason.
También descrito como: parking sensors beeping constantly, reversing sensors not working, pdc not working, park assist not working, parking sensors always beeping, سنسور دنده عقب کار نمیکند, سنسور پارک خراب, sensores aparcamiento no funcionan, sensores reversa no funcionan, no pita al aparcar, حساسات الركن لا تعمل, رادار الرجوع معطل, الحساسات ما تشتغل
Qué suele significar esto
Compruebe primero lo que es gratis, porque son las causas más frecuentes con diferencia. Barro, hielo y nieve compactada sobre la cara de los sensores los dejan sin funcionar del todo, que es por lo que estas fallas aparecen en invierno y desaparecen en un túnel de lavado. Cualquier cosa montada en la zona de detección — un enganche de remolque, un portabicicletas, la tapa de la argolla de remolque, un marco de matrícula grueso — se detecta exactamente como está previsto y se informa como un obstáculo permanente.
Después pregunte si el paragolpes se ha pintado o se ha cambiado. Un sensor tiene que vibrar a través de su propia cara, y una capa de pintura de más basta para callarlo. Un paragolpes repintado con los sensores puestos es un clásico y una causa completamente invisible.
El patrón le dice dónde mirar. Un pitido continuo en el instante en que se mete la marcha atrás significa que un sensor está informando de algo permanentemente delante de él — y por qué esquina suena suele identificar cuál. Nada en absoluto, en ningún sensor, apunta en cambio al módulo, a su alimentación o a su cableado.
Recuerde en qué es malo el ultrasonido, porque no es una falla. Las superficies blandas, los bolardos inclinados, los postes finos y los muros en ángulo devuelven el pulso hacia otro lado en lugar de hacia atrás, así que pueden pasarse por alto de verdad — el sistema es una ayuda para mirar, no un sustituto de mirar. La lluvia fuerte sobre el paragolpes produce lecturas falsas por la misma razón.
Y si no pita nada pero la pantalla sigue mostrando obstáculos, los sensores están bien — eso es la vía de sonido, que tiene su propia ficha.
Cómo abordarlo
| Lo que observa | Causa probable | Cómo confirmarlo | Qué lo soluciona |
|---|---|---|---|
| Dejó de funcionar en invierno, bien después de un lavado | Barro, hielo o nieve compactada sobre la cara de los sensores | Limpie la cara de cada sensor y vuelva a probar. Es gratis, y es la causa más frecuente. | Sin reparación. |
| Pitido continuo en el instante en que se mete la marcha atrás | Un sensor informando de algo permanentemente delante de él — o de algo montado ahí de verdad | Fíjese por qué esquina suena. Compruebe si hay enganche de remolque, portabicicletas, tapa de argolla o marco de matrícula. | Retire el obstáculo, o cambie el sensor que informa en falso. |
| Dejó de funcionar después de pintar o cambiar el paragolpes | Pintura sobre la cara del sensor — un sensor tiene que vibrar a través de su propia superficie | Inspeccione las caras de cerca. Una capa de más basta y es completamente invisible. | Cambie los sensores afectados. La pintura no se quita de la cara sin dañarla. |
| Nada en absoluto en ningún sensor | El módulo, su alimentación o su cableado, y no los sensores | Que fallen todos juntos descarta las caras individuales. Revise el fusible y el módulo. | Repare la alimentación o el módulo. |
| No ve muros bajos, postes o bolardos inclinados | No es una falla — el ultrasonido rebota hacia otro lado en superficies finas y en ángulo | Es una limitación de la física y no una avería. Pruébelo contra un muro plano para confirmar que el sistema funciona. | Sin reparación. El sistema es una ayuda para mirar y no un sustituto. |
| La pantalla muestra obstáculos pero no pita nada | La vía de sonido y no los sensores — siguen detectando | Vigile la pantalla al dar marcha atrás. Detectar sin sonar lo separa limpiamente. | Vea la ficha de avisos sonoros. Mientras tanto trate el coche como si no tuviera ayuda al aparcamiento. |
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Dejó de funcionar en invierno, bien después de un lavado
- Causa probable
- Barro, hielo o nieve compactada sobre la cara de los sensores
- Cómo confirmarlo
- Limpie la cara de cada sensor y vuelva a probar. Es gratis, y es la causa más frecuente.
- Qué lo soluciona
- Sin reparación.
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Pitido continuo en el instante en que se mete la marcha atrás
- Causa probable
- Un sensor informando de algo permanentemente delante de él — o de algo montado ahí de verdad
- Cómo confirmarlo
- Fíjese por qué esquina suena. Compruebe si hay enganche de remolque, portabicicletas, tapa de argolla o marco de matrícula.
- Qué lo soluciona
- Retire el obstáculo, o cambie el sensor que informa en falso.
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Dejó de funcionar después de pintar o cambiar el paragolpes
- Causa probable
- Pintura sobre la cara del sensor — un sensor tiene que vibrar a través de su propia superficie
- Cómo confirmarlo
- Inspeccione las caras de cerca. Una capa de más basta y es completamente invisible.
- Qué lo soluciona
- Cambie los sensores afectados. La pintura no se quita de la cara sin dañarla.
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Nada en absoluto en ningún sensor
- Causa probable
- El módulo, su alimentación o su cableado, y no los sensores
- Cómo confirmarlo
- Que fallen todos juntos descarta las caras individuales. Revise el fusible y el módulo.
- Qué lo soluciona
- Repare la alimentación o el módulo.
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No ve muros bajos, postes o bolardos inclinados
- Causa probable
- No es una falla — el ultrasonido rebota hacia otro lado en superficies finas y en ángulo
- Cómo confirmarlo
- Es una limitación de la física y no una avería. Pruébelo contra un muro plano para confirmar que el sistema funciona.
- Qué lo soluciona
- Sin reparación. El sistema es una ayuda para mirar y no un sustituto.
-
La pantalla muestra obstáculos pero no pita nada
- Causa probable
- La vía de sonido y no los sensores — siguen detectando
- Cómo confirmarlo
- Vigile la pantalla al dar marcha atrás. Detectar sin sonar lo separa limpiamente.
- Qué lo soluciona
- Vea la ficha de avisos sonoros. Mientras tanto trate el coche como si no tuviera ayuda al aparcamiento.
Códigos que producen este síntoma (4)
Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.
- U0159 Pérdida de comunicación con el módulo A de control de la ayuda al aparcamiento Habitual en este código Moderada
- U0243 Pérdida de comunicación con el módulo B de control de la ayuda al aparcamiento Habitual en este código Moderada
- U045A Datos no válidos recibidos del módulo A de control de la ayuda al aparcamiento Habitual en este código Baja
- U0544 Datos no válidos recibidos del módulo B de control de la ayuda al aparcamiento Habitual en este código Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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