U0243: Pérdida de comunicación con el módulo B de control de la ayuda al aparcamiento
Qué hacer
El coche circula con normalidad; los sensores de aparcamiento de un extremo habrán dejado de funcionar.
Una cosa que comprobar antes de dar por hecho que hay una avería: ¿están limpios los sensores? Son las caritas redondas del paragolpes, y el barro apelmazado, la nieve, el hielo o una capa espesa de mugre de carretera impiden por completo que funcionen. Lo mismo hacen un enganche de remolque, un portabicicletas o una toma de remolque puestos de por medio. Lavarlos es gratis y arregla una buena parte de estos casos.
El apunte de seguridad que merece conocerse: en muchos coches estos mismos sensores frenan además el vehículo automáticamente a poca velocidad — el sistema que le impide dar marcha atrás contra algo, o contra alguien. Si su coche lo tiene, dé por hecho que no está funcionando y dé marcha atrás como si nada le fuera a parar. Tenga especial cuidado dando marcha atrás donde pueda haber niños.
Mencione cualquier trabajo en el paragolpes — un golpe de aparcamiento, un repintado, un enganche de remolque montado, una reparación de siniestro. Todos ellos alteran estos sensores y su cableado, y un repintado por encima de la cara de un sensor impide que funcione de forma permanente.
Qué significa este código
El segundo módulo de control de la ayuda al aparcamiento ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Un segundo módulo de ayuda al aparcamiento significa normalmente que los sistemas delantero y trasero se gobiernan por separado, así que la pregunta práctica es qué extremo se ha callado — y la respuesta suele ser evidente por qué sensores han dejado de responder.
El planteamiento de seguridad aquí es distinto del de los sistemas de ángulo muerto de U0232, y merece ser preciso sobre la diferencia. Los sensores de aparcamiento funcionan a muy poca velocidad con el conductor mirando alrededor de todas formas, así que la consecuencia de perderlos es una maniobra de marcha atrás hecha como se hacía durante décadas — genuinamente manejable, a diferencia de perder el aviso de ángulo muerto a velocidad de autopista.
Pero hay una excepción que importa y es fácil de pasar por alto: en muchos vehículos estos mismos sensores alimentan la frenada automática a baja velocidad. Un sistema que para el coche antes de que dé marcha atrás contra un bolardo o, bastante más importante, contra un niño que hay detrás del vehículo. Donde eso va montado, este código lo desactiva — y un conductor que confíe en que el coche pare debería saber que no lo va a hacer.
La causa más frecuente no es eléctrica. Los sensores de ultrasonidos están a la intemperie a la altura del paragolpes. El barro apelmazado, el hielo, la nieve, una capa gruesa de mugre de carretera, o un repintado mal aplicado cubriendo la cara de un sensor impiden todos que funcione, y lo mismo hacen un enganche de remolque, un portabicicletas o una toma de remolque obstruyendo el campo. Limpiar las caras de los sensores es gratis y resuelve una buena parte de las quejas.
Y un paragolpes es el panel que más a menudo se daña y se vuelve a montar de cualquier vehículo. Un golpe de aparcamiento, un repintado, la instalación de un enganche de remolque o una reparación de siniestro alteran todos estos sensores y su cableado — así que un trabajo reciente en el paragolpes es la primera pregunta después de la limpieza.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Conector del sensor desconectado · fácil
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
- Sistema de aviso de colisión no disponible
- Sin cambios perceptibles en la conducción
- La cámara de marcha atrás no muestra imagen
- Varios testigos sin relación entre sí
- Los sensores de aparcamiento pitan sin motivo
- Los sensores de aparcamiento no funcionan
- El fallo apareció tras una reparación reciente
- Solo ocurre al remolcar o con mucha carga
- Solo ocurre por encima de cierta velocidad
- Empezó tras instalar un accesorio
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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