U045A: Datos no válidos recibidos del módulo A de control de la ayuda al aparcamiento
Qué hacer
Nada de cómo circula el coche se ve afectado, y no hay ninguna consecuencia de seguridad más allá de perder una ayuda a la que puede haberse acostumbrado.
Compruebe primero lo que es gratis. Limpie todos los sensores del paragolpes — el barro, el hielo y la nieve apelmazada son con diferencia la causa más frecuente — y quite o mire más allá de cualquier cosa montada cerca de ellos, como un enganche de remolque, un portabicicletas o un marco grueso de matrícula.
Diga si el paragolpes se ha repintado o sustituido alguna vez. La pintura por encima de la cara de un sensor es una causa genuina y muy frecuente, porque el sensor tiene que poder vibrar a través de una superficie fina, y una capa de más basta para pararlo.
Fíjese en qué esquina pita. Si el sistema suena constantemente en marcha atrás, eso normalmente identifica el sensor averiado sin ningún equipo en absoluto.
Qué significa este código
El módulo de la ayuda al aparcamiento está informando de algo que no puede ser verdad. Véase U0400 para el planteamiento de la familia.
Este módulo lee un anillo de sensores de ultrasonidos y transmite lo que dicen, lo que lo pone en la misma posición que el módulo de frenos en U0415: el valor está equivocado, y el módulo que lo informa normalmente funciona perfectamente.
Un sensor de ultrasonidos mide el tiempo que tarda en volver su propio chasquido. Cualquier cosa que amortigüe el chasquido, lo absorba o lo refleje antes de tiempo hace que el sensor informe de una distancia que los demás contradicen — y las causas más frecuentes no son eléctricas en absoluto:
- La pintura. Un paragolpes repintado con los sensores puestos es el caso clásico. La cara del sensor tiene que ser fina y estar limpia, y una capa de más lo desafina.
- La suciedad, el hielo y la nieve apelmazada, que es por lo que estas averías aparecen en invierno y se despejan en un túnel de lavado.
- Un enganche de remolque, un portabicicletas, una tapa de argolla de remolque o un soporte de matrícula dentro del cono de detección, que el sistema informa como un obstáculo permanente.
- Agua en el sensor o en su conector, ya que van a la altura del paragolpes en el agua pulverizada.
Un sensor atascado se anuncia de forma audible, y ese es el diagnóstico gratis. Estos sistemas normalmente pitan cuando detectan algo; un sensor que lee un obstáculo permanente hace que el sistema pite de forma continua en cuanto se mete la marcha atrás, o que se niegue a activarse en absoluto. A qué esquina pita suele ser qué sensor está averiado, y apretar la cara de cada sensor por turnos mientras alguien escucha lo identifica a menudo en un minuto.
Nada de la conducción del vehículo se ve afectado. Este es un sistema de conveniencia, y su avería es una molestia — la razón para arreglarlo es que un sistema que grita al lobo es un sistema que el conductor deja de escuchar.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector · fácil
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Entrada del módulo receptor defectuosa · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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