Hyundai A6GF1 / A6MF1
automática de 6 velocidades · transversal · 2010–present
También conocido como: a6gf1, a6mf1, a6lf1, a6lf2, hyundai 6-speed automatic, a6f22
Hyundai's own transverse six-speed automatic — in the Accent, Veloster and Kia Rio, and across most of the two companies' front-drive range.
Hyundai designed and built it in-house, at a point when a manufacturer at this level would ordinarily have bought an Aisin or a Jatco. So advice written about "a six-speed automatic" in a Korean car very often describes the wrong gearbox, and the transmission's own name is the thing to search.
Its recurring complaints are behavioural and respond to adaptation. A firm or delayed 1–2 change when cold, a hesitation from rest, and a reluctance to kick down are all far more often a relearn and a software update than a part — and both companies have issued transmission control updates for exactly these.
Where genuine faults appear it is the valve body and its solenoids, presenting electrically: a gear refused, a limp mode, a code naming a solenoid. Nothing slips first, which distinguishes it from clutch wear.
The fluid is Hyundai's SP-IV and it is not lifetime, whatever the handbook implies — worn fluid is what wears the solenoids it is supposed to lubricate.
Coches con esta caja de cambios
3 generaciones. Solo cuando una fuente nombra juntos el modelo y la generación: una caja se documenta como producto mucho más a menudo que como equipamiento, así que esta lista es deliberadamente más corta que la realidad.
Kia
Información, no instrucciones
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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