Hyundai A6GF1 / A6MF1
automatique à 6 rapports · transversale · 2010–present
Également appelé: a6gf1, a6mf1, a6lf1, a6lf2, hyundai 6-speed automatic, a6f22
Hyundai's own transverse six-speed automatic — in the Accent, Veloster and Kia Rio, and across most of the two companies' front-drive range.
Hyundai designed and built it in-house, at a point when a manufacturer at this level would ordinarily have bought an Aisin or a Jatco. So advice written about "a six-speed automatic" in a Korean car very often describes the wrong gearbox, and the transmission's own name is the thing to search.
Its recurring complaints are behavioural and respond to adaptation. A firm or delayed 1–2 change when cold, a hesitation from rest, and a reluctance to kick down are all far more often a relearn and a software update than a part — and both companies have issued transmission control updates for exactly these.
Where genuine faults appear it is the valve body and its solenoids, presenting electrically: a gear refused, a limp mode, a code naming a solenoid. Nothing slips first, which distinguishes it from clutch wear.
The fluid is Hyundai's SP-IV and it is not lifetime, whatever the handbook implies — worn fluid is what wears the solenoids it is supposed to lubricate.
Voitures équipées de cette boîte
3 générations. Uniquement lorsqu'une source nomme ensemble le modèle et la génération — une boîte est documentée comme produit bien plus souvent que comme équipement, donc cette liste est volontairement plus courte que la réalité.
Kia
Des informations, pas des instructions
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Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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