Vehículo
Chevrolet S-10
The compact pickup, sold with only a badge between it and the GMC Sonoma and Isuzu Hombre, so all three names are worth searching. Note that the S-10 Blazer is the SUV on the same platform and has its own page — a great deal of what is written about "an S-10" is actually about the Blazer, and the running gear is shared but the bodies and their faults are not. The 4.3 Vortec's central injection assembly is the defining fault: a single spider-shaped unit feeding poppet nozzles down the intake, which leaks internally as it ages and produces long cranking, a rich condition and misfires that read like almost anything else. Established, well documented, and worth eliminating early on any 4.3 of these years.
Generaciones
-
Second generation 1994–2004
The 4.3 Vortec V6 and its spider central injection; identical to the GMC Sonoma.
- 122 (Family II)
- 60° V6 (LB6 / LH0)
- Iron Duke (L38 / LR8) 2.5 L
- LN2 (2.2 OHV) 2.2 L
- Vortec (badge, not an engine)
- Vortec 4.3 V6 (L35 / LB4 / LV3) 4.3 L
- Isuzu S101 / 5LM60 manual
- New Venture NV3500 manual de 5 velocidades
- THM200 / THM-200C automática de 3 velocidades
- Tipos de carrocería
- Pickup
- Plataforma
- GM GMT325
- Motores
-
- 4.3 V6 — L35 · petrol · 134–145 kW (180–195 hp) · 332–353 Nm (245–260 lb-ft) · Vortec, central injection
- 2.2 four-cylinder — LN2 · petrol · 176–190 Nm (130–140 lb-ft)
- 1.95 — LR1 · petrol
- 2.0 — LQ2 · petrol
- 2.5 — L38 · petrol
- 2.8 — LR2 · petrol
- 2.2 — LQ7 · diesel
- 4.3 V6 — LB4 · petrol · 116–123 kW (155–165 hp) · 319 Nm (235 lb-ft)
- Transmisiones
- 3-speed THM-200C automatic · 4-speed Isuzu S101 manual · 4-speed BorgWarner T4 manual · 4-speed 700R4 automatic · 4-speed 4L60 automatic · 4-speed 4L60-E automatic · 5-speed Getrag 290 manual · 5-speed 5LM60 manual · 5-speed NV3500 manual · 5-speed BorgWarner T5 manual · 5-speed NV1500 manual
- Tracción
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Información de servicio
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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