Vehículo
Hyundai Ioniq 5
The battery electric on E-GMP, and the platform's defining feature changes the diagnosis: it is an 800-volt architecture, roughly double the system voltage of most electric cars here, which means the isolation, contactor and insulation-monitoring codes concern a system where the safety margins and the test equipment both differ. It also charges at 400 volts by using the drive motor and inverter as a boost converter, so a charging fault can be a motor or inverter fault rather than a charger one.
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Generaciones
-
NE 2021–present
An 800-volt E-GMP car that boosts 400-volt charging through the drive motor — so charging and drive faults can share hardware.
- Tipos de carrocería
- Hatchback · SUV
- Plataforma
- Hyundai E-GMP
- Motores
-
- 58 kWh electric — electric
- 72.6 kWh electric — electric
- 77.4 kWh electric — electric
- 84 kWh electric — electric
- Electric motor — EM07 · electric · EM07/EM17 permanent magnet synchronous motor
- Transmisiones
- Single-speed reduction · 2-speed rear transmission
- Tracción
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Información de servicio
Información, no instrucciones
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Publicaciones sobre el Hyundai Ioniq 5
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