Véhicule
Hyundai Ioniq 5
The battery electric on E-GMP, and the platform's defining feature changes the diagnosis: it is an 800-volt architecture, roughly double the system voltage of most electric cars here, which means the isolation, contactor and insulation-monitoring codes concern a system where the safety margins and the test equipment both differ. It also charges at 400 volts by using the drive motor and inverter as a boost converter, so a charging fault can be a motor or inverter fault rather than a charger one.
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Générations
-
NE 2021–present
An 800-volt E-GMP car that boosts 400-volt charging through the drive motor — so charging and drive faults can share hardware.
- Types de carrosserie
- Hatchback · SUV
- Plateforme
- Hyundai E-GMP
- Moteurs
-
- 58 kWh electric — electric
- 72.6 kWh electric — electric
- 77.4 kWh electric — electric
- 84 kWh electric — electric
- Electric motor — EM07 · electric · EM07/EM17 permanent magnet synchronous motor
- Boîtes de vitesses
- Single-speed reduction · 2-speed rear transmission
- Transmission
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Hyundai Ioniq 5
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