Veículo
Hyundai Ioniq 5
The battery electric on E-GMP, and the platform's defining feature changes the diagnosis: it is an 800-volt architecture, roughly double the system voltage of most electric cars here, which means the isolation, contactor and insulation-monitoring codes concern a system where the safety margins and the test equipment both differ. It also charges at 400 volts by using the drive motor and inverter as a boost converter, so a charging fault can be a motor or inverter fault rather than a charger one.
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Gerações
-
NE 2021–present
An 800-volt E-GMP car that boosts 400-volt charging through the drive motor — so charging and drive faults can share hardware.
- Carrocerias
- Hatchback · SUV
- Plataforma
- Hyundai E-GMP
- Motores
-
- 58 kWh electric — electric
- 72.6 kWh electric — electric
- 77.4 kWh electric — electric
- 84 kWh electric — electric
- Electric motor — EM07 · electric · EM07/EM17 permanent magnet synchronous motor
- Câmbios
- Single-speed reduction · 2-speed rear transmission
- Tração
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Informações de serviço
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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