Vehículo
Maserati MC20
The mid-engined car built around the Nettuno V6, and that engine is the reason it needs its own page: it uses a pre-chamber ignition system with twin spark plugs per cylinder — one firing into a small pre-chamber, one directly into the main chamber — switched between by the engine management according to load. A misfire code here does not mean what it means on a conventional engine, and the ignition system has twice the components to eliminate. It is also a dry-sump engine, so oil-level and pressure readings are taken differently. The carbon tub and its dual-clutch transaxle otherwise follow current supercar practice.
Generaciones
-
First generation 2020–present
The Nettuno V6 with pre-chamber ignition and twin plugs per cylinder — misfire diagnosis is unlike a conventional engine.
- Dual-clutch (DCT / DSG) doble embrague
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) reductora
- Tremec TR-9080 / TR-9070 (DCT) doble embrague
- Tipos de carrocería
- Coupé · Convertible
- Plataforma
- Maserati MC20
- Motores
-
- 3.0 twin-turbo V6 — petrol · 463 kW (621 hp) · Nettuno
- Tri-motor electric — electric · Folgore
- Transmisiones
- Single-speed reduction · 8-speed Tremec TR-9080 dual-clutch
- Tracción
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el Maserati MC20
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