Fahrzeug
Maserati MC20
The mid-engined car built around the Nettuno V6, and that engine is the reason it needs its own page: it uses a pre-chamber ignition system with twin spark plugs per cylinder — one firing into a small pre-chamber, one directly into the main chamber — switched between by the engine management according to load. A misfire code here does not mean what it means on a conventional engine, and the ignition system has twice the components to eliminate. It is also a dry-sump engine, so oil-level and pressure readings are taken differently. The carbon tub and its dual-clutch transaxle otherwise follow current supercar practice.
Generationen
-
First generation 2020–present
The Nettuno V6 with pre-chamber ignition and twin plugs per cylinder — misfire diagnosis is unlike a conventional engine.
- Dual-clutch (DCT / DSG) Doppelkupplung
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) Reduktionsgetriebe
- Tremec TR-9080 / TR-9070 (DCT) Doppelkupplung
- Karosserieformen
- Coupé · Convertible
- Plattform
- Maserati MC20
- Motoren
-
- 3.0 twin-turbo V6 — petrol · 463 kW (621 hp) · Nettuno
- Tri-motor electric — electric · Folgore
- Getriebe
- Single-speed reduction · 8-speed Tremec TR-9080 dual-clutch
- Antrieb
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zum Maserati MC20
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