Véhicule
Maserati MC20
The mid-engined car built around the Nettuno V6, and that engine is the reason it needs its own page: it uses a pre-chamber ignition system with twin spark plugs per cylinder — one firing into a small pre-chamber, one directly into the main chamber — switched between by the engine management according to load. A misfire code here does not mean what it means on a conventional engine, and the ignition system has twice the components to eliminate. It is also a dry-sump engine, so oil-level and pressure readings are taken differently. The carbon tub and its dual-clutch transaxle otherwise follow current supercar practice.
Générations
-
First generation 2020–present
The Nettuno V6 with pre-chamber ignition and twin plugs per cylinder — misfire diagnosis is unlike a conventional engine.
- Dual-clutch (DCT / DSG) double embrayage
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) réducteur
- Tremec TR-9080 / TR-9070 (DCT) double embrayage
- Types de carrosserie
- Coupé · Convertible
- Plateforme
- Maserati MC20
- Moteurs
-
- 3.0 twin-turbo V6 — petrol · 463 kW (621 hp) · Nettuno
- Tri-motor electric — electric · Folgore
- Boîtes de vitesses
- Single-speed reduction · 8-speed Tremec TR-9080 dual-clutch
- Transmission
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Maserati MC20
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