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Vehículo

Mercury Mountaineer

A Ford Explorer with a different front end, and the body-on-frame generations share the Explorer's whole history including its rear suspension and transfer-case behaviour. The 4.0 SOHC V6 is the engine most of them have, and its timing chain guides and cassette-driven rear chain are the platform's defining fault — a rattle on a cold start is worth more than the code it eventually sets.

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Mercury Mountaineer
IFCAR · Public domain (externo)

Generaciones

  • First generation 1997–2001

    An Explorer with different trim; the 4.0 SOHC's rear timing chain guides are its expensive failure too.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Ford UN46
    Motores
    • 4.0 V6 — COLOGNE · petrol · 153 kW (205 hp) · Cologne SOHC
    • 5.0 V8 — WINDSOR · petrol · 160 kW (215 hp) · Windsor
    Transmisiones
    4-speed automatic · 5-speed automatic
    Tracción
    Rear-wheel drive · Four-wheel drive
  • Second generation 2002–2005

    An Explorer under the badge; the 4.0 SOHC's rear timing chain cassette is the fault a cold-start rattle is announcing.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Ford U1
    Motores
    • 4.0 SOHC V6 — COLOGNE · petrol · 157 kW (211 hp)
    • 4.6 modular V8 — petrol
    Transmisiones
    5-speed automatic
    Tracción
    Rear-wheel drive · Four-wheel drive
  • Third generation 2006–2010

    The later Explorer platform with a six-speed automatic on the V8; the V6's timing chain history carries over unchanged.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Ford U1
    Motores
    • 4.0 SOHC V6 — COLOGNE · petrol
    • 4.6 modular V8 — petrol · 218 kW (292 hp)
    Transmisiones
    5-speed 5R55S automatic · 6-speed 6R automatic
    Tracción
    Rear-wheel drive · Four-wheel drive

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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