Vehículo
Toyota Camry
The default mid-size sedan across North America, the Middle East and Australia, petrol and hybrid. Fleet and taxi use means high-mileage examples are everywhere, and high mileage is where evaporative, catalyst and oxygen-sensor codes live.
Generaciones
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V10 1982–1986
The first front-drive Camry, sold as a saloon and a liftback. Carburettor and injected S-series fours, and a turbodiesel from the start.
- Tipos de carrocería
- Sedan · Liftback
- Motores
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- 1.8 petrol — 1S-L · petrol · 68 kW (91 hp)
- 2.0 petrol — 2S-EL · petrol · 79 kW (106 hp)
- 2.0 16v petrol — 3S-GELU · petrol
- 1.8 turbodiesel — 1C-TL · diesel
- 2.0 turbodiesel — 2C-TL · diesel
- Transmisiones
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Tracción
- Front-wheel drive
-
V20 1986–1991
The estate arrives, and so does the first Camry V6 — the narrow 1VZ-FE and the 2.5 2VZ-FE. Four-wheel drive was offered in some markets.
- Tipos de carrocería
- Sedan · Estate
- Motores
-
- 1.8 petrol — 4S-FE · petrol · 85–92 kW (114–123 hp)
- 2.0 petrol — 3S-FE · petrol
- 2.0 16v petrol — 3S-GE · petrol
- 2.0 V6 — 1VZ-FE · petrol
- 2.5 V6 — 2VZ-FE · petrol · 116–118 kW (156–158 hp) · 206–217 Nm (152–160 lb-ft)
- 2.0 turbodiesel — 2C-T · diesel
- 2.2 turbodiesel — 3C-T · diesel · authored for this nameplate; the generation infobox lists the 2C-T
- Transmisiones
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Tracción
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
XV10 1991–1996
The Camry that made its name in America, with a coupé and an estate beside the saloon. The 5S-FE four and the first of the MZ V6 family.
- Tipos de carrocería
- Sedan · Estate · Coupé
- Motores
-
- 2.2 petrol — 5S-FE · petrol · 97 kW (130 hp)
- 3.0 V6 — 3VZ-FE · petrol · 138 kW (185 hp) · 264 Nm (195 lb-ft)
- 3.0 V6 — 1MZ-FE · petrol · 140 kW (188 hp) · 248–304 Nm (183–224 lb-ft)
- Transmisiones
- 5-speed E53 manual · 5-speed S51 manual · 4-speed A140E automatic · 4-speed A540E automatic · 4-speed A541E automatic
- Tracción
- Front-wheel drive
-
XV20 1996–2001
Lighter and cheaper to build than the XV10, and the generation whose 1MZ-FE sludge history defines the era. A CNG 5S-FNE was sold in some markets.
- Tipos de carrocería
- Sedan · Estate
- Motores
-
- 2.2 petrol — 5S-FE · petrol · 97 kW (130 hp)
- 2.5 V6 — 2MZ-FE · petrol · 147 kW (197 hp) · 244–245 Nm (180–181 lb-ft)
- 3.0 V6 — 1MZ-FE · petrol · 145 kW (194 hp) · 248–304 Nm (183–224 lb-ft)
- 2.2 CNG — 5S-FNE · CNG bi-fuel
- Transmisiones
- 5-speed E153 manual · 5-speed S51 manual · 4-speed A140E automatic · 4-speed A541E automatic
- Tracción
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
XV30 2001–2006
Saloon only, on the K platform, and the generation that replaced the S-series four with the 2AZ-FE. The 3.3 3MZ-FE arrived for the SE in 2004.
- Tipos de carrocería
- Sedan
- Plataforma
- Toyota K
- Motores
-
- 2.0 petrol — 1AZ-FE · petrol · 107 kW (144 hp) · 190–193 Nm (140–142 lb-ft)
- 2.4 petrol — 2AZ-FE · petrol · 117 kW (157 hp) · 220–224 Nm (162–165 lb-ft)
- 3.0 V6 — 1MZ-FE · petrol · 143–157 kW (192–210 hp) · 248–304 Nm (183–224 lb-ft)
- 3.3 V6 SE — 3MZ-FE · petrol · 168 kW (225 hp) · 288–328 Nm (212–242 lb-ft)
- Transmisiones
- 5-speed manual · 4-speed U241E automatic · 4-speed U140E automatic · 5-speed U151E automatic · 5-speed U250E automatic
- Tracción
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
XV40 2006–2011
2AZ-FE four and 2GR-FE V6; the four's oil burn at age feeds misfire and catalyst codes.
- e-CVT (Hybrid Synergy Drive) CVT
- U660E automática de 6 velocidades
- U760E automática de 6 velocidades
- Tipos de carrocería
- Sedan
- Plataforma
- Toyota K
- Motores
-
- 2.0 — 1AZ-FE · petrol
- 2.4 — 2AZ-FE · petrol · 220–224 Nm (162–165 lb-ft)
- 3.5 V6 — 2GR-FE · petrol · 200 kW (268 hp) · 336 Nm (248 lb-ft)
- 2.4 hybrid — 2AZ-FXE · hybrid
- 2.5 — 2AR-FE · petrol · 126–133 kW (169–178 hp) · 226–233 Nm (167–172 lb-ft)
- Transmisiones
- 5-speed manual · 5-speed automatic · 6-speed automatic · e-CVT · 5/6-speed manual · 4/5/6-speed automatic
- Tracción
- Front-wheel drive
-
XV50 2011–2017
Hybrid volume grows; a P0A80 on one of these is the corpus's battery-deterioration page in the metal.
- e-CVT (Hybrid Synergy Drive) CVT
- U660E automática de 6 velocidades
- U760E automática de 6 velocidades
- Tipos de carrocería
- Sedan
- Plataforma
- Toyota K
- Motores
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- 2.0 6AR-FSE — 6AR-FSE · petrol · 108–123 kW (145–165 hp) · 190–199 Nm (140–147 lb-ft)
- 2.5 2AR-FE — 2AR-FE · petrol · 132–135 kW (177–181 hp) · 231–235 Nm (170–173 lb-ft)
- 3.5 V6 — 2GR-FE · petrol · 200 kW (268 hp) · 336 Nm (248 lb-ft)
- 2.5 hybrid — 2AR-FXE · hybrid · 112–118 kW (150–158 hp) · 206–213 Nm (152–157 lb-ft)
- 2.0 — 6AR-FSE · petrol · 108–123 kW (145–165 hp) · 190–199 Nm (140–147 lb-ft)
- 2.0 — 1AZ-FE · petrol · 108–123 kW (145–165 hp) · 190–199 Nm (140–147 lb-ft)
- 2.5 — 5AR-FE · petrol · 132 kW (177 hp) · 235 Nm (173 lb-ft) · China
- Transmisiones
- 6-speed automatic · e-CVT · 4/6-speed automatic · 6-speed manual
- Tracción
- Front-wheel drive
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XV70 2017–2023
TNGA-K platform, Dynamic Force engines with both port and direct injection.
- 2AR 2.5 L
- 2GR (GR family, 2.5–3.5) 3.5 L
- 5AR / 6AR
- A25A (Dynamic Force 2.5) 2.5 L
- M20A (Dynamic Force 2.0) 2.0 L
- e-CVT (Hybrid Synergy Drive) CVT
- K120 (Direct Shift-CVT) CVT
- UA80E / UB80E automática de 8 velocidades
- Tipos de carrocería
- Sedan
- Plataforma
- Toyota TNGA-K
- Motores
-
- 2.0 M20A-FKS — M20A-FKS · petrol · 123–131 kW (165–176 hp) · 199–210 Nm (147–155 lb-ft)
- 2.5 A25A-FKS — A25A-FKS · petrol · 132–154 kW (177–207 hp) · 233–252 Nm (172–186 lb-ft)
- 3.5 V6 — 2GR-FKS · petrol · 224 kW (300 hp) · 362 Nm (267 lb-ft)
- 2.5 hybrid — A25A-FXS · hybrid · 219–243 Nm (162–179 lb-ft)
- 2.0 — M20A-FKS · petrol · 123–131 kW (165–176 hp) · 199–210 Nm (147–155 lb-ft)
- 2.0 — M20C-FKS · petrol · 123–131 kW (165–176 hp) · 199–210 Nm (147–155 lb-ft)
- 2.0 — 6AR-FBS · petrol · 123–131 kW (165–176 hp) · 199–210 Nm (147–155 lb-ft)
- 2.5 — A25A-FKB · petrol · 132–154 kW (177–207 hp) · 233–252 Nm (172–186 lb-ft)
- 2.5 — A25C-FKS · petrol · 132–154 kW (177–207 hp) · 233–252 Nm (172–186 lb-ft)
- 2.5 — A25D-FXS · hybrid
- 2.0 — 6AR-FSE · petrol · 123–131 kW (165–176 hp) · 199–210 Nm (147–155 lb-ft)
- 2.5 — 2AR-FE · petrol · 126–134 kW (169–180 hp) · 226–235 Nm (167–173 lb-ft)
- Transmisiones
- 6-speed manual · e-CVT · 6-speed U761E automatic · 8-speed UA80E automatic · 8-speed UB80E automatic · K120 CVT with physical first gear
- Tracción
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
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XV80 2023–present
Hybrid-only in most markets — every drivability question now involves the hybrid control system.
- Tipos de carrocería
- Sedan
- Plataforma
- Toyota TNGA-K
- Motores
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- 2.5 hybrid — A25A-FXS · hybrid · 219–243 Nm (162–179 lb-ft)
- 2.0 — M20A-FKS · petrol · 202–210 Nm (149–155 lb-ft)
- 2.0 — M20C-FKS · petrol
- 2.0 — M20F-FXS · petrol
- 2.5 — A25A-FXS · petrol
- 2.5 — A25D-FXS · petrol
- 2.5 — A25A-FKS · petrol · 151 kW (202 hp) · 247–249 Nm (182–184 lb-ft) · AXVA80
- 3.5 — petrol · 6-cylinder, US market 2023-2024
- Transmisiones
- e-CVT · 8-speed UB80E automatic · K120 CVT with physical first gear
- Tracción
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
Datos CAN
Bases de datos del bus que cubren este vehículo, replicadas del proyecto de código abierto opendbc.
Información de servicio
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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