علت
آسیب وایر یا واشر شمع
Insulation broken down so the spark finds an easier path to earth than the plug gap. Worst when damp and under load, when the plug demands most voltage — which is why the classic report is a misfire that appears in wet weather and clears on a dry day.
معمولاً تعمیر سادهای است. اغلب ارزشش را دارد که پیش از پولدادن به کسی برای بررسی، خودتان نگاهی بیندازید.
بعضی از این کدها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
15 کد از 16 کدی که این علت میتواند ایجاد کند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اینکه کدام کد را دارید از خودِ علت مهمتر است — پیش از تصمیمگیری، صفحهٔ همان کد را بخوانید.
کدهایی که این میتواند ایجاد کند (16)
کدهایی که این، در وهلهٔ اول توضیح محتمل آنهاست، نه فقط یک احتمال.
- P0351 کویل جرقه A — مدار کنترل اولیه باز محتمل برای این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0352 کویل جرقه B — مدار کنترل اولیه باز محتمل برای این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0353 کویل جرقه C — مدار کنترل اولیه باز محتمل برای این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0354 کویل جرقه D — مدار کنترل اولیه باز محتمل برای این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0355 کویل جرقه E — مدار کنترل اولیه باز محتمل برای این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0356 کویل جرقه F — مدار کنترل اولیه باز محتمل برای این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0358 کویل جرقه H — مدار کنترل اولیه باز محتمل برای این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0301 سیلندر ۱ — ریپ تشخیص داده شد رانندگی نکنید زیاد
- P0302 سیلندر ۲ — ریپ تشخیص داده شد رانندگی نکنید زیاد
- P0303 سیلندر ۳ — ریپ تشخیص داده شد رانندگی نکنید زیاد
- P0304 سیلندر ۴ — ریپ تشخیص داده شد رانندگی نکنید زیاد
- P0305 سیلندر ۵ — ریپ تشخیص داده شد رانندگی نکنید زیاد
- P0306 سیلندر ۶ — ریپ تشخیص داده شد رانندگی نکنید زیاد
- P0307 سیلندر ۷ — ریپ تشخیص داده شد رانندگی نکنید زیاد
- P0308 سیلندر ۸ — ریپ تشخیص داده شد رانندگی نکنید زیاد
- U0673 قطع ارتباط با ماژول تشخیص یونی متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که به همین علت رسیدند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ آسیب وایر یا واشر شمع.