علت
فنر ساعتی فرمان معیوب
The coiled ribbon carrying circuits into a wheel that turns — airbag, horn, controls, steering angle. Several unrelated things stopping working together points here, and because the airbag circuit runs through it, the lamp is often the first sign. Its failure also wipes the steering angle zero, so a stability warning can arrive with it.
معمولاً کار متخصص است. به تجهیزات یا آموزشی نیاز دارد که بیشتر کارگاههای خانگی ندارند.
کدهایی که این میتواند ایجاد کند (34)
کدهایی که این، در وهلهٔ اول توضیح محتمل آنهاست، نه فقط یک احتمال.
- C0051 سنسور موقعیت فرمان محتمل برای این کد متوسط
- C0052 سیگنال A سنسور موقعیت فرمان محتمل برای این کد متوسط
- C0053 سیگنال B سنسور موقعیت فرمان محتمل برای این کد متوسط
- C0054 سیگنال C سنسور موقعیت فرمان محتمل برای این کد متوسط
- C0055 سیگنال D سنسور موقعیت فرمان محتمل برای این کد متوسط
- P0565 سیگنال روشن کردن کروز کنترل محتمل برای این کد کم
- P0575 ورودی کروز کنترل — مدار محتمل برای این کد کم
- P0577 ورودی کروز کنترل — مدار بالا محتمل برای این کد کم
- P0581 ورودی چندکاره A کروز کنترل — مدار بالا محتمل برای این کد کم
- P0585 همبستگی ورودیهای چندکاره A و B کروز کنترل محتمل برای این کد متوسط
- P0593 ورودی چندکاره B کروز کنترل — مدار بالا محتمل برای این کد کم
- P0816 کلید کاهش دنده — مدار محتمل برای این کد کم
- P0828 کلید افزایش و کاهش دنده — مدار بالا محتمل برای این کد کم
- P0953 حالت دستی گیربکس اتوماتیک — مدار کنترل بالا محتمل برای این کد کم
- P0954 حالت دستی گیربکس اتوماتیک — مدار کنترل متناوب محتمل برای این کد کم
- P0564 ورودی چندکاره A کروز کنترل — مدار کم
- P0566 سیگنال خاموش کردن کروز کنترل کم
- P0567 سیگنال ازسرگیری کروز کنترل کم
- P0570 سیگنال افزایش سرعت کروز کنترل کم
- P0578 ورودی چندکاره A کروز کنترل — مدار گیر کرده متوسط
- P0579 ورودی چندکاره A کروز کنترل — مدار، محدوده/عملکرد کم
- P0589 ورودی چندکاره B کروز کنترل — مدار کم
- P0815 کلید افزایش دنده — مدار کم
- P0826 کلید افزایش و کاهش دنده — مدار کم
- P0950 حالت دستی گیربکس اتوماتیک — مدار کنترل کم
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که به همین علت رسیدند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ فنر ساعتی فرمان معیوب.