علت
جابهجا شدن کانکتورهای سنسور اکسیژن حین تعمیر
The upstream and downstream oxygen sensors plugged into each other's connectors. The two often carry identical plugs, sit within reach of one another and get replaced as a pair, which is precisely the situation in which they go back the wrong way round.
The module detects it from the shape of the signals rather than from any identification. A pre-catalyst sensor swings rapidly as fuelling is trimmed; a post-catalyst sensor should sit almost flat. Seeing the flat trace where it expects movement, and movement where it expects calm, leaves only one explanation.
The consequence is worse than a stored code, because the engine is now being fuelled from a sensor reading gas that has already passed through the converter. The mixture drifts, the converter runs hot, and catalyst efficiency codes follow. Two new sensors fitted the same crossed way set the same code, which is how this occasionally survives a repair.
معمولاً تعمیر سادهای است. اغلب ارزشش را دارد که پیش از پولدادن به کسی برای بررسی، خودتان نگاهی بیندازید.
کدهایی که این میتواند ایجاد کند (7)
کدهایی که این، در وهلهٔ اول توضیح محتمل آنهاست، نه فقط یک احتمال.
- P0040 جابهجایی سیگنال سنسورهای O2 — بانک ۱ سنسور ۱ / بانک ۲ سنسور ۱ محتمل برای این کد متوسط
- P0041 جابهجایی سیگنال سنسورهای O2 — بانک ۱ سنسور ۲ / بانک ۲ سنسور ۲ محتمل برای این کد متوسط
- P2278 جابهجایی سیگنال سنسورهای O2 — بانک ۱ سنسور ۳ / بانک ۲ سنسور ۳ محتمل برای این کد متوسط
- P2416 جابهجایی سیگنال سنسورهای O2 — بانک ۱ سنسور ۲ / بانک ۱ سنسور ۳ محتمل برای این کد متوسط
- P2417 جابهجایی سیگنال سنسورهای O2 — بانک ۲ سنسور ۲ / بانک ۲ سنسور ۳ محتمل برای این کد متوسط
- P241A جابهجایی سیگنال سنسورهای O2 — بانک ۱ سنسور ۱ / بانک ۱ سنسور ۲ محتمل برای این کد متوسط
- P015C سنسور O2 — پاسخ با تأخیر از غلیظ به رقیق، بانک ۲ سنسور ۱ متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که به همین علت رسیدند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ جابهجا شدن کانکتورهای سنسور اکسیژن حین تعمیر.