B0088: محدودکننده بار کمربند ایمنی ردیف سوم راست — کنترل باز شدن
چه باید کرد
این را بیدرنگ بررسی کنید و خودتان سراغش نروید. خطای سیستم ایمنی معمولاً یعنی کل سیستم خودش را خاموش کرده است، پس ممکن است کیسههای هوا و پیشکشندهها در تصادف عمل نکنند — خودرو عادی میراند و بهمراتب کمتر میتواند از شما محافظت کند. هرگز سیمکشی کیسه هوا را با مولتیمتر تست نکنید: جریانی که یک مولتیمتر معمولی به کار میبرد میتواند چاشنی را منفجر کند.
معنای این کد
حلقه عملکرد محدودکننده بار کمربند ایمنی ردیف سوم راست خراب است.
محدودکننده بار همان بخشی از کمربند ایمنی است که طراحی شده تا رها کند، و این عکس چیزی است که بیشتر مردم از کمربند انتظار دارند.
کمربندی که فقط محکم بایستد، سینه را چنان به نواری از تسمه میکوبد که دنده میشکند — در تصادف شدید خود کمربند به عامل آسیب بدل میشود. پس پس از آنکه پیشکشنده شُلی را برداشت، محدودکننده با نیرویی کنترلشده نوار را دوباره بیرون میدهد، کاهش سرعت را در مسافت بلندتری پخش میکند و سقفی بر باری میگذارد که سینه هرگز تجربه میکند.
این با کیسه هوا هماهنگ کار میکند، نه در کنارش. کمربند اجازه میدهد سرنشین دقیقاً آنقدر جلو برود که به کیسه برسد، و کیسه آنچه را کمربند رها کرده میگیرد. این دو بهعنوان یک سیستم واحد تنظیم میشوند، و به همین دلیل خطای محدودکننده اهمیت دارد هرچند کمربند همچنان نگه میدارد.
عنصر آتشزا همان چیزی است که آن را تغییرپذیر میکند. محدودکننده ساده یک میله پیچشی است که برای همه در یک نیروی ثابت تسلیم میشود؛ نمونه تغییرپذیر آن نیرو را در همان لحظه برای سرنشین درشت یا ریز تغییر میدهد. همان چاشنی است که ماژول میپاید و همین کد گزارشش میکند.
یک نکته شمارهگذاری که ارزش به خاطر سپردن دارد. محدودکنندههای بار در هر ردیف چپ، وسط، راست پیش میروند — B0083–B0085 برای ردیف دوم، B0086–B0088 برای ردیف سوم. اما پیشکشندههای همین بلوک چپ، راست، وسط پیش میروند. دو خانواده وسیله، دو قرارداد، بدون هیچ نشانهای که بگوید، و یک گروه در B00E6–B00E8 که حتی قرارداد خودش را هم میشکند. عنوان را بخوانید، نه اینکه موقعیت را از روی همسایه بشمارید.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
- آسیب سیمکشی زیر صندلیهای جلو · تخصصی
- پیشکشنده کمربند ایمنی معیوب · تخصصی
- قطعی مدار در حلقه عملکرد کیسه هوا · تخصصی
کمتر رایج
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ B0088.