B0088: Limiteur d'effort de ceinture troisième rangée droite — commande de déclenchement
Que faire
Get this looked at promptly, and do not attempt it yourself. A restraint fault usually means the whole system has switched itself off, so the airbags and pretensioners may not fire in a crash — the car drives normally and is far less able to protect you. Never probe airbag wiring with a multimeter: the current an ordinary meter uses can set off the charge.
Ce que signifie ce code
The deployment loop for the third row right seat belt load limiter is faulty.
A load limiter is the part of a seat belt designed to let go, which is the opposite of what most people assume a belt does.
A belt that simply held firm would stop the chest against a band of webbing hard enough to break ribs — in a severe crash the belt itself becomes the injury. So after the pretensioner has removed the slack, the limiter releases webbing back out at a controlled force, spreading the deceleration over a longer distance and capping the load the chest ever sees.
It works with the airbag rather than beside it. The belt lets the occupant travel just far enough to meet the bag, and the bag catches what the belt let go. The two are tuned as one system, which is why a limiter fault matters even though the belt still restrains.
The pyrotechnic element is what makes it switchable. A plain limiter is a torsion bar that yields at one fixed force for everybody; a switchable one changes that force in the moment for a large or a small occupant. That charge is what the module monitors, and what this code reports.
A numbering note worth carrying. The load limiters run left, centre, right across each row — B0083–B0085 for the second row, B0086–B0088 for the third. The pretensioners in the same block run left, right, centre. Two device families, two conventions, no marker saying so, and one group at B00E6–B00E8 that breaks even its own. Read the title rather than counting positions from a neighbour.
Causes probables
Commencez ici
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Câblage endommagé sous les sièges avant · spécialisée
- Prétensionneur de ceinture défectueux · spécialisée
- Circuit ouvert dans la boucle de déclenchement d'airbag · spécialisée
Moins fréquent
- Calculateur d'airbags défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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