P271C: سنسور B موقعیت ضامن پارک — مدار پایین
چه باید کرد
هر بار که پارک میکنید ترمز دستی را بکشید، و تنها به P تکیه نکنید. ممکن است خودرو نتواند تأیید کند قفل پارک درگیر شده. روی سربالایی، چرخهای جلو را هم به سمت جدول بچرخانید. بیدرنگ عیبیابیاش کنید — غلتیدن خودرو دقیقاً همان چیزی است که این سیستم برای جلوگیری از آن وجود دارد.
معنای این کد
سنسور B موقعیت ضامن پارک پایین میخواند.
ضامن پارک تنها چیزی است که فیزیکاً جلوی غلتیدن خودروی پارکشده را میگیرد، و تعویض دنده الکترونیکی آن را به یک قطعه برقی بدل کرد.
دندانهای فولادی است که درون یک چرخ دندانهدار روی شفت خروجی میافتد. در خودرویی با اهرمبندی مکانیکی، بردن دسته روی P آن را از طریق یک سیم به آنجا هل میدهد و راننده درگیر شدنش را حس میکند. در تعویض دنده الکترونیکی اهرمبندیای در کار نیست — دسته یک کلید است، و الکتروموتوری ضامن را جابهجا میکند. که یعنی خودرو باید بداند ضامن درگیر شده، و باید وقتی نشده به راننده بگوید.
به همین دلیل این کدها بیش از آنچه قیمت قطعهشان نشان میدهد اهمیت دارند. ضامنی که درگیر نشده خودرو را تنها با ترمز دستی نگهداشته میگذارد، و روی شیب اگر ترمز هم برقی باشد و اعمال نشده باشد، با هیچ.
سنسورهای A و B یک جفت افزونهاند، و این افزونگی طراحی است نه تجمل: خودرو باید بتواند «ضامن بیرون است» را از «سنسوری که ضامن را گزارش میکند خراب است» تشخیص دهد، و یک سنسور نمیتواند این دو را جدا کند. دو تا که اختلاف داشته باشند خطایی قابل تشخیص است؛ یکی که بیسروصدا اشتباه بگوید نه.
قرائت پایین معمولاً اتصالی به بدنه یا تغذیهای فروریخته است. سنسور روی گیربکس در پاشش جاده و گرما مینشیند، پس کانکتور و دستهسیم بیشتر از خود سنسور خراب میشوند.
تا تعمیر شدن، هر بار از ترمز دستی استفاده کنید و P را تأییدنشده بگیرید. روی شیب، چرخها را به سمت جدول بچرخانید. این توصیه زیادهروی نیست — غلتیدن خودرو همان حالت خرابیای است که این سیستم برای جلوگیری از آن وجود دارد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
- سنسور موقعیت ضامن پارک معیوب · تخصصی
- آسیب دستهسیم · تخصصی
کمتر رایج
- قطعی مدار در سیمکشی سلونوئید · تخصصی
- ماژول کنترل گیربکس معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P271C.