P271C: Capteur B de position du cliquet de parking — circuit bas
Que faire
Always apply the parking brake when you park, and do not rely on P alone. The car may not be able to confirm the park lock has engaged. On a hill, turn the front wheels into the kerb as well. Get it diagnosed promptly — a rollaway is exactly what this system exists to prevent.
Ce que signifie ce code
Park pawl position sensor B is reading low.
The park pawl is the only thing physically stopping a parked car from rolling away, and shift-by-wire made it an electrical component.
It is a steel tooth that drops into a toothed wheel on the output shaft. On a car with a mechanical linkage, moving the lever to P pushes it there through a cable and the driver feels it engage. On shift-by-wire there is no linkage — the lever is a switch, and a motor moves the pawl. Which means the car has to know the pawl engaged, and has to tell the driver when it did not.
That is why these codes matter more than their part cost suggests. A pawl that has not engaged leaves the car held only by the parking brake, and on a slope by nothing at all if the brake is also electric and has not applied.
Sensors A and B are a redundant pair, and the redundancy is the design rather than a luxury: the car must be able to tell "the pawl is out" from "the sensor that reports the pawl is broken", and one sensor cannot distinguish those. Two disagreeing is a detectable fault; one silently wrong is not.
A low reading is usually a short to ground or a collapsed supply. The sensor sits on the transmission in road spray and heat, so the connector and the harness fail more often than the sensor.
Until it is fixed, use the parking brake every time and treat P as unconfirmed. On a slope, turn the wheels into the kerb. That advice is not excessive — a rollaway is the failure mode this system exists to prevent.
Causes probables
Commencez ici
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Capteur de position du cliquet de parking défectueux · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
Moins fréquent
- Circuit ouvert dans le câblage de l'électrovanne · spécialisée
- Calculateur de boîte de vitesses défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P271C.