Volvo T5 / T6 / D4 / D5 (badges, not engines)
1991–present
همچنین شناختهشده با نام: t4, t5, t6, t8, d3, d4, d5, volvo badge, b3, b4, b5, b6, t2
T5, T6, D3, D4 and D5 are Volvo's output badges, not engines, and this is the case in the catalogue where a badge changes meaning most completely without changing its name.
⚑ A T5 is a five-cylinder turbo on a P1, P2 or P3 car and a FOUR-cylinder on an SPA car. Volvo moved its whole range to the 2.0 four-cylinder Drive-E family in 2013 and kept the badges, so the same two characters name two entirely different engines either side of that line — different block, different head, different cam drive, different everything.
The badge encodes output, not architecture. T is petrol and D diesel; the number is a tier. So D4 on a 2011 V70 is a five-cylinder and D4 on a 2016 XC60 is a four, and a parts listing, a forum thread or a repair procedure written for one is wrong about the other.
Establish the model year and the platform first — P1, P2, P3, SPA or CMA — and then the engine family, which is what this catalogue files Volvo's engines under and where the actual faults live.
What the badge does tell you reliably is the fuel and roughly the output, and on the older cars a T5 badge means a five-cylinder, which is itself a strong hint: Volvo's five-cylinders sound unmistakable and have their own well-documented character.
خودروهای مجهز به این موتور
19 نسل, در 1 برند. برگرفته از فهرست تألیفشده — نبودن یک خودرو یعنی فهرست هنوز به آن نرسیده است، نه اینکه این موتور هرگز روی آن نصب نشده باشد.
Volvo
- 850 P80 1991–1997
- V70 P80 (S70 and V70) 1996–2000
- S80 P2 1998–2006
- V70 P2 2000–2007
- S60 P2 2000–2009
- XC90 P2 2002–2014
- S40 P1 2004–2012
- S80 P3 2006–2016
- C30 First generation 2006–2013
- C70 P1 2006–2013
- V70 P3 2007–2016
- XC60 P3 2008–2017
- S60 P3 2010–2018
- V40 Second generation 2012–2019
- XC90 SPA 2014–present
- S90 SPA 2016–present
- XC60 SPA 2017–present
- XC40 CMA 2017–present
- S60 SPA 2018–present
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
نوشتهها دربارهٔ این موتور
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ T5 / T6 / D4 / D5 (badges, not engines).