علامت
پیام بررسی درپوش باک
A message or lamp asking you to check the filler cap, usually appearing within a drive or two of refuelling. The fuel system is sealed and tested by holding a pressure or vacuum in the tank, so a cap left loose, cross-threaded, or with a perished seal fails that test exactly as a split hose would. It is the cheapest fault on the car and the one most often answered with an expensive diagnosis: tighten the cap until it clicks, and give the system a few drive cycles to re-test before assuming anything is wrong with it.
همچنین گفته میشود: check fuel cap, gas cap light, loose fuel cap, tighten fuel cap, fuel filler cap message, petrol cap warning, gas cap warning, پیغام درب باک, درب باک را چک کنید, هشدار درب باک, mensaje revisar tapon combustible, aviso tapa deposito, revisar tapon gasolina, mensaje tapa gasolina, رسالة افحص غطاء الوقود, تنبيه طبة البنزين, رسالة غطاء الخزان
این معمولاً به چه معناست
این ارزانترین عیب خودروست و همان که بیش از همه با عیبیابی گران پاسخ داده میشود. سامانهٔ کنترل بخارات سوخت آببندیشده است، و با نگه داشتن فشار یا خلأ در باک و تماشای اینکه نشت میکند یا نه آزموده میشود. درِ باکی که شل مانده، هرزگرد بسته شده، یا واشرش پوسیده، دقیقاً مثل یک شیلنگ ترکخورده در آن آزمون رد میشود — سامانه نمیتواند این دو را از هم تشخیص دهد، پس از شما میخواهد نخست چیز بدیهی را بررسی کنید.
تا وقتی صدای تیک بدهد ببندید، سپس صبور باشید. آزمون تنها در شرایط خاصی اجرا میشود — دامنهای از سطح سوخت، دمای آرامگرفته، مدتی پس از خاموش شدن موتور — پس پیام بهمحض بستن در پاک نمیشود. پیش از هر نتیجهگیری چند چرخهٔ رانندگی به آن فرصت دهید، و در برابر وسوسهٔ پاک کردن کد مقاومت کنید، که مانیتورهای آمادگی را صفر میکند و یعنی تا اجرای دوبارهٔ آنها تست معاینه فنی کامل نمیشود.
وقتی در باک پاسخ نیست، خانوادهٔ باقیمانده کوچک و مشخص است: خود واشر بهجای در، سطح آببندی گلویی باک، شیر پرج یا تهویه که باز مانده، و شیلنگها و کنیستر. شیر تهویهای که بسته مانده شکایت متفاوت و قابل تشخیصی میسازد — قطع شدن مکرر نازل سوخت هنگام سوختگیری، چون باک نمیتواند نفس بکشد.
آزمون دود همان تشخیصی است که به حدس زدن پایان میدهد، با وارد کردن دود در فشار پایین و تماشای اینکه از کجا بیرون میزند. سریع است و شیلنگ ترکخورده یا واشر پوسیدهای را مییابد که هیچ مقدار محکمتر بستن در آن را نخواهد یافت.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| پیام یکی دو سفر پس از سوختگیری ظاهر شد | در باک — شل، هرزگرد، یا واشرش پوسیده | باز و تا صدای تیک ببندید، و واشر را از نظر سفت شدن یا ترک بازدید کنید. مطمئن شوید در، درِ درست همان خودروست. | در را دوباره ببندید یا نو کنید، سپس چند چرخهٔ رانندگی فرصت دهید تا سامانه دوباره آزمون کند. فقط برای دیدن نتیجه کد را پاک نکنید. |
| در، درست و محکم است و پیام در چند باک پیاپی میماند | نشتی در جای دیگر — سطح آببندی گلویی، یک شیلنگ، کنیستر، یا شیری که آببندی نمیکند | سامانهٔ بخارات را در فشار پایین با دود بیازمایید و ببینید از کجا بیرون میزند. سریع است و به حدس زدن پایان میدهد. | نشتیای را که آزمون دود مییابد تعمیر کنید. حدس زدن قطعه در اینجا گران و معمولاً نادرست است. |
| نازل سوخت هنگام سوختگیری مرتب قطع میشود | شیر تهویه بسته مانده یا مسیر تهویه گرفته — باک نمیتواند نفس بکشد | این شکایتی مجزا و قابل تشخیص است. کدهای بخارات را بخوانید و با دستگاه دیاگ به شیر تهویه فرمان بدهید. | شیر تهویه را نو یا مسیر تهویهٔ گرفته را باز کنید. برای این نسخه سراغ در باک نروید. |
| پیام همراه با بوی سوخت در عقب خودرو | نشتی بهاندازهٔ کافی بزرگ که با بینی تشخیص داده شود — شیلنگ ترکخورده یا کنیستر خراب | پیش از آزمون دود، چشمی بازدید کنید؛ نشتیای که بو میدهد معمولاً نشتیای است که دیده میشود. | نشتی را تعمیر کنید. نشت بخار سوخت را فوریتر از یک خطای معمولی آلایندگی بدانید. |
| پیام پس از بستن درِ غیراصل | دری که مکانیکی جا میافتد اما طبق مشخصات خودرو آببندی یا تهویه نمیکند | با مشخصات اصلی بسنجید. درهای غیراصل علت تکرارشوندهٔ دقیقاً همین پیاماند. | در درست را ببندید. ارزان است، و پیش از هر آزمون دیگری این متغیر را برمیدارد. |
| کد مکرراً پاک شده و پیام باز میگردد | نشتی واقعی، بهعلاوهٔ مانیتورهای آمادگی که چون مدام صفر میشوند هرگز کامل نمیشوند | در کنار کد، وضعیت مانیتورها را بررسی کنید. مانیتورهای ناقص در معاینه فنی مشکل جداگانهٔ خودشاناند. | پاک کردن را متوقف کنید. نشتی را عیبیابی کنید و بگذارید مانیتورها تا پایان اجرا شوند. |
-
پیام یکی دو سفر پس از سوختگیری ظاهر شد
- علت محتمل
- در باک — شل، هرزگرد، یا واشرش پوسیده
- چگونه تأیید کنید
- باز و تا صدای تیک ببندید، و واشر را از نظر سفت شدن یا ترک بازدید کنید. مطمئن شوید در، درِ درست همان خودروست.
- راهحل
- در را دوباره ببندید یا نو کنید، سپس چند چرخهٔ رانندگی فرصت دهید تا سامانه دوباره آزمون کند. فقط برای دیدن نتیجه کد را پاک نکنید.
-
در، درست و محکم است و پیام در چند باک پیاپی میماند
- علت محتمل
- نشتی در جای دیگر — سطح آببندی گلویی، یک شیلنگ، کنیستر، یا شیری که آببندی نمیکند
- چگونه تأیید کنید
- سامانهٔ بخارات را در فشار پایین با دود بیازمایید و ببینید از کجا بیرون میزند. سریع است و به حدس زدن پایان میدهد.
- راهحل
- نشتیای را که آزمون دود مییابد تعمیر کنید. حدس زدن قطعه در اینجا گران و معمولاً نادرست است.
-
نازل سوخت هنگام سوختگیری مرتب قطع میشود
- علت محتمل
- شیر تهویه بسته مانده یا مسیر تهویه گرفته — باک نمیتواند نفس بکشد
- چگونه تأیید کنید
- این شکایتی مجزا و قابل تشخیص است. کدهای بخارات را بخوانید و با دستگاه دیاگ به شیر تهویه فرمان بدهید.
- راهحل
- شیر تهویه را نو یا مسیر تهویهٔ گرفته را باز کنید. برای این نسخه سراغ در باک نروید.
-
پیام همراه با بوی سوخت در عقب خودرو
- علت محتمل
- نشتی بهاندازهٔ کافی بزرگ که با بینی تشخیص داده شود — شیلنگ ترکخورده یا کنیستر خراب
- چگونه تأیید کنید
- پیش از آزمون دود، چشمی بازدید کنید؛ نشتیای که بو میدهد معمولاً نشتیای است که دیده میشود.
- راهحل
- نشتی را تعمیر کنید. نشت بخار سوخت را فوریتر از یک خطای معمولی آلایندگی بدانید.
-
پیام پس از بستن درِ غیراصل
- علت محتمل
- دری که مکانیکی جا میافتد اما طبق مشخصات خودرو آببندی یا تهویه نمیکند
- چگونه تأیید کنید
- با مشخصات اصلی بسنجید. درهای غیراصل علت تکرارشوندهٔ دقیقاً همین پیاماند.
- راهحل
- در درست را ببندید. ارزان است، و پیش از هر آزمون دیگری این متغیر را برمیدارد.
-
کد مکرراً پاک شده و پیام باز میگردد
- علت محتمل
- نشتی واقعی، بهعلاوهٔ مانیتورهای آمادگی که چون مدام صفر میشوند هرگز کامل نمیشوند
- چگونه تأیید کنید
- در کنار کد، وضعیت مانیتورها را بررسی کنید. مانیتورهای ناقص در معاینه فنی مشکل جداگانهٔ خودشاناند.
- راهحل
- پاک کردن را متوقف کنید. نشتی را عیبیابی کنید و بگذارید مانیتورها تا پایان اجرا شوند.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (7)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0457 سیستم کنترل بخار سوخت — نشتی تشخیص داده شد، درپوش باک شل یا باز معمول این کد کم
- P0624 چراغ درپوش باک — مدار کنترل معمول این کد کم
- P2408 کلید سنسور درپوش باک — مدار معمول این کد کم
- P2409 کلید سنسور درپوش باک — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد کم
- P2410 کلید سنسور درپوش باک — مدار پایین کم
- P2411 کلید سنسور درپوش باک — مدار بالا کم
- P2412 سنسور یا کلید درپوش باک — مدار متناوب/نامنظم کم
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ پیام بررسی درپوش باک.