Symptom

Meldung Tankdeckel prüfen

A message or lamp asking you to check the filler cap, usually appearing within a drive or two of refuelling. The fuel system is sealed and tested by holding a pressure or vacuum in the tank, so a cap left loose, cross-threaded, or with a perished seal fails that test exactly as a split hose would. It is the cheapest fault on the car and the one most often answered with an expensive diagnosis: tighten the cap until it clicks, and give the system a few drive cycles to re-test before assuming anything is wrong with it.

Auch beschrieben als: check fuel cap, gas cap light, loose fuel cap, tighten fuel cap, fuel filler cap message, petrol cap warning, gas cap warning, پیغام درب باک, درب باک را چک کنید, هشدار درب باک, mensaje revisar tapon combustible, aviso tapa deposito, revisar tapon gasolina, mensaje tapa gasolina, رسالة افحص غطاء الوقود, تنبيه طبة البنزين, رسالة غطاء الخزان

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Was das meistens bedeutet

Das ist der billigste Fehler am Fahrzeug und der, der am häufigsten mit einer teuren Diagnose beantwortet wird. Das Tankentlüftungssystem ist dicht, und es wird geprüft, indem im Tank ein Druck oder ein Unterdruck gehalten und beobachtet wird, ob er abfällt. Ein lose aufgesetzter, schräg eingedrehter oder mit verhärteter Dichtung versehener Tankdeckel besteht diese Prüfung genauso wenig wie ein gerissener Schlauch — das System kann den Unterschied nicht sehen und bittet deshalb, das Naheliegende zuerst zu prüfen.

Ihn festdrehen, bis er klickt, und danach geduldig sein. Die Prüfung läuft nur unter bestimmten Bedingungen — einem Bereich von Füllständen, einer eingeschwungenen Temperatur, einer Zeit nach dem Abstellen —, sodass die Meldung nicht in dem Moment verschwindet, in dem der Deckel festgedreht wird. Mehrere Fahrzyklen abwarten, bevor irgendetwas geschlossen wird, und dem Löschen des Codes widerstehen, denn das setzt die Bereitschaftstests zurück und bedeutet, dass eine Abgasuntersuchung erst wieder möglich ist, wenn sie erneut durchgelaufen sind.

Ist der Deckel nicht die Antwort, ist die Population klein und konkret: die Dichtung selbst statt des Deckels, die Dichtfläche am Einfüllstutzen, ein offen hängendes Tankentlüftungs- oder Entlüftungsventil, und die Schläuche und der Aktivkohlebehälter. Ein geschlossen hängendes Entlüftungsventil erzeugt eine andere und wiedererkennbare Klage — das Zapfventil, das beim Tanken wiederholt abschaltet, weil der Tank nicht atmen kann.

Ein Rauchtest ist die Diagnose, die das Raten beendet, indem Rauch bei geringem Druck eingeleitet und beobachtet wird, wo er austritt. Er geht schnell und findet den gerissenen Schlauch oder die verhärtete Dichtung, die kein Festdrehen des Deckels je findet.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Die Meldung kam ein oder zwei Fahrten nach dem Tanken	Der Tankdeckel — lose, schräg eingedreht, oder seine Dichtung verhärtet	Abnehmen und aufsetzen, bis er klickt, und die Dichtung auf Verhärtung oder Risse prüfen. Prüfen, ob es der richtige Deckel für das Fahrzeug ist.	Den Deckel neu aufsetzen oder erneuern, danach mehrere Fahrzyklen abwarten, bis das System erneut prüft. Den Code nicht löschen, nur um zu sehen, was passiert.
Deckel richtig und fest, die Meldung bleibt über mehrere Tankfüllungen	Eine Undichtigkeit an anderer Stelle — die Dichtfläche am Einfüllstutzen, ein Schlauch, der Aktivkohlebehälter, oder ein nicht dichtendes Ventil	Das Tankentlüftungssystem bei geringem Druck mit einem Rauchtest prüfen und beobachten, wo es austritt. Das geht schnell und beendet das Raten.	Die Undichtigkeit beheben, die der Rauchtest findet. Hier auf Bauteile zu raten ist teuer und meist falsch.
Das Zapfventil schaltet beim Tanken immer wieder ab	Das Entlüftungsventil hängt geschlossen oder der Entlüftungsweg ist verstopft — der Tank kann nicht atmen	Das ist eine eigene und wiedererkennbare Klage. Die Codes des Tankentlüftungssystems lesen und das Ventil mit einem Diagnosegerät ansteuern.	Das Entlüftungsventil erneuern oder die verstopfte Entlüftungsleitung frei machen. Für diese Fassung nicht dem Deckel nachgehen.
Meldung mit Kraftstoffgeruch rund um das Heck	Eine Undichtigkeit, die groß genug ist, um sie zu riechen — ein gerissener Schlauch oder ein defekter Aktivkohlebehälter	Vor dem Rauchtest visuell inspizieren; eine Undichtigkeit, die man riecht, ist meist eine, die man sieht.	Die Undichtigkeit beheben. Eine Kraftstoffdampf-Undichtigkeit als dringender behandeln als einen gewöhnlichen Abgasfehler.
Meldung, nachdem ein nicht originaler Deckel montiert wurde	Ein Deckel, der mechanisch passt, aber nicht nach der Fahrzeugspezifikation dichtet oder entlüftet	Gegen die Originalspezifikation vergleichen. Zubehördeckel sind eine wiederkehrende Ursache genau dieser Meldung.	Den richtigen Deckel montieren. Günstig, und es nimmt die Variable heraus, bevor irgendetwas anderes geprüft wird.
Der Code wurde wiederholt gelöscht und die Meldung kommt immer wieder	Eine echte Undichtigkeit, dazu Bereitschaftstests, die nie durchlaufen, weil sie immer wieder zurückgesetzt werden	Den Zustand der Bereitschaftstests neben dem Code prüfen. Unvollständige Tests sind bei einer Abgasuntersuchung ein eigenes Problem.	Mit dem Löschen aufhören. Die Undichtigkeit diagnostizieren und die Tests danach vollständig durchlaufen lassen.

Die Meldung kam ein oder zwei Fahrten nach dem Tanken

Wahrscheinliche Ursache

Der Tankdeckel — lose, schräg eingedreht, oder seine Dichtung verhärtet

So bestätigen Sie es

Abnehmen und aufsetzen, bis er klickt, und die Dichtung auf Verhärtung oder Risse prüfen. Prüfen, ob es der richtige Deckel für das Fahrzeug ist.

Was Abhilfe schafft

Den Deckel neu aufsetzen oder erneuern, danach mehrere Fahrzyklen abwarten, bis das System erneut prüft. Den Code nicht löschen, nur um zu sehen, was passiert.
Deckel richtig und fest, die Meldung bleibt über mehrere Tankfüllungen

Wahrscheinliche Ursache

Eine Undichtigkeit an anderer Stelle — die Dichtfläche am Einfüllstutzen, ein Schlauch, der Aktivkohlebehälter, oder ein nicht dichtendes Ventil

So bestätigen Sie es

Das Tankentlüftungssystem bei geringem Druck mit einem Rauchtest prüfen und beobachten, wo es austritt. Das geht schnell und beendet das Raten.

Was Abhilfe schafft

Die Undichtigkeit beheben, die der Rauchtest findet. Hier auf Bauteile zu raten ist teuer und meist falsch.
Das Zapfventil schaltet beim Tanken immer wieder ab

Wahrscheinliche Ursache

Das Entlüftungsventil hängt geschlossen oder der Entlüftungsweg ist verstopft — der Tank kann nicht atmen

So bestätigen Sie es

Das ist eine eigene und wiedererkennbare Klage. Die Codes des Tankentlüftungssystems lesen und das Ventil mit einem Diagnosegerät ansteuern.

Was Abhilfe schafft

Das Entlüftungsventil erneuern oder die verstopfte Entlüftungsleitung frei machen. Für diese Fassung nicht dem Deckel nachgehen.
Meldung mit Kraftstoffgeruch rund um das Heck

Wahrscheinliche Ursache

Eine Undichtigkeit, die groß genug ist, um sie zu riechen — ein gerissener Schlauch oder ein defekter Aktivkohlebehälter

So bestätigen Sie es

Vor dem Rauchtest visuell inspizieren; eine Undichtigkeit, die man riecht, ist meist eine, die man sieht.

Was Abhilfe schafft

Die Undichtigkeit beheben. Eine Kraftstoffdampf-Undichtigkeit als dringender behandeln als einen gewöhnlichen Abgasfehler.
Meldung, nachdem ein nicht originaler Deckel montiert wurde

Wahrscheinliche Ursache

Ein Deckel, der mechanisch passt, aber nicht nach der Fahrzeugspezifikation dichtet oder entlüftet

So bestätigen Sie es

Gegen die Originalspezifikation vergleichen. Zubehördeckel sind eine wiederkehrende Ursache genau dieser Meldung.

Was Abhilfe schafft

Den richtigen Deckel montieren. Günstig, und es nimmt die Variable heraus, bevor irgendetwas anderes geprüft wird.
Der Code wurde wiederholt gelöscht und die Meldung kommt immer wieder

Wahrscheinliche Ursache

Eine echte Undichtigkeit, dazu Bereitschaftstests, die nie durchlaufen, weil sie immer wieder zurückgesetzt werden

So bestätigen Sie es

Den Zustand der Bereitschaftstests neben dem Code prüfen. Unvollständige Tests sind bei einer Abgasuntersuchung ein eigenes Problem.

Was Abhilfe schafft

Mit dem Löschen aufhören. Die Undichtigkeit diagnostizieren und die Tests danach vollständig durchlaufen lassen.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (7)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

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Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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