علامت
چراغ هشدار ترمز پارک برقی
The electric parking brake reports a fault, usually a P in a circle lit amber alongside a message. There is no lever and no cable: a motor on each rear caliper, or a small unit on the cables, does the work on request. That changes what a failure means — the brake may refuse to release, refuse to apply, or apply itself only partly, and none of those is something a handbrake could do. Never leave a vehicle relying on a parking brake that has reported a fault; select park or leave a manual in gear, and chock a wheel on a slope.
همچنین گفته میشود: electric handbrake light, epb light, parking brake fault, handbrake warning light, electronic parking brake warning, electric parking brake light, parking brake warning light, چراغ ترمز دستی برقی, هشدار ترمز پارک برقی, luz freno estacionamiento electrico, fallo freno mano electrico, testigo freno electrico, لمبة فرامل اليد الكهربائية, عطل الفرامل الإلكترونية, إشارة مكابح الركن
این معمولاً به چه معناست
نه اهرمی هست و نه سیمی. یک موتور روی هر کالیپر عقب، یا واحد کوچکی که روی سیمها عمل میکند، کار را به درخواست انجام میدهد — و همین تغییر میدهد که خرابی چه معنایی دارد. ترمز ممکن است از آزاد شدن امتناع کند، از گرفتن امتناع کند، یا فقط بخشی از خودش را اعمال کند، و هیچکدام از اینها کاری نیست که یک ترمز دستی سیمی بتواند بکند.
هرگز خودرو را به ترمز پارکی که خطا گزارش کرده نسپارید. دنده را روی پارک بگذارید، یا دستی را در دنده رها کنید، و در سربالایی زیر چرخ گوه بگذارید. ترمزی که خطا گزارش میکند ممکن است اصلاً نگه ندارد، و پیام خطا این تفاوت را نمیگوید.
تغذیه علت اصلی است، دقیقاً مثل سایر سامانههای برقیمحرک. موتورها جریان قابل توجهی میکشند، پس باتری فرسوده یا بدنهٔ ضعیف این چراغ را بیآنکه چیزی از نظر مکانیکی ایراد داشته باشد تولید میکند — و اغلب به همان دلیل همراه با هشدارهای بیارتباط دیگر میآید.
خانوادهٔ مکانیکی، خوردگی است. موتورها و جعبهدندههایشان روی چرخهای عقب در پاشش آب و نمک مینشینند، و کالیپری که مکانیزم پیستونش گریپاژ کرده خطا گزارش میکند چون موتور نمیتواند به موقعیت موردانتظار برسد. به همین دلیل هم روال سرویس اهمیت دارد: لنتهای عقب را بدون بردن سامانه به حالت سرویس نمیشود عوض کرد، و در طرحهای نادرست، عقب راندن مکانیکی پیستون به عملگر آسیب میزند. پیش از عیبیابی بپرسید اخیراً چه کاری انجام شده — چراغی که از یک سرویس ترمز تاریخ دارد معمولاً روالی است که دنبال نشده، نه قطعهای که خراب شده.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| چراغ همراه با چند هشدار بیارتباط دیگر | ولتاژ پایین سامانه — موتورهای عملگر مصرفکنندههای سنگیناند و ماژول اول شکایت میکند | پیش از عیبیابی ترمز، باتری و شارژ را بیازمایید. کدها را بخوانید اما هنوز تکتک به آنها عمل نکنید. | تغذیه را تعمیر، کدها را پاک و دوباره اسکن کنید. تنها آنچه برمیگردد واقعی است. |
| چراغ بلافاصله پس از تعویض لنت یا دیسک عقب پیدا شد | روال سرویس دنبال نشده — سامانه به حالت سرویس برده نشده، یا پس از آن ریست نشده | بپرسید چه کاری انجام شده. بهجای فرض کردن خرابی موتور، کدهای مربوط به موقعیت عملگر یا کالیبراسیون را بخوانید. | روال سرویس و کالیبراسیون را با ابزار مناسب اجرا کنید. اگر پیستونی با زور عقب رانده شده، عملگر را از نظر آسیب بازدید کنید. |
| ترمز آزاد نمیشود، یا فقط یک طرف آزاد میشود | عملگر یا مکانیزم کالیپر گریپاژ کرده — موتور نمیتواند به موقعیت موردانتظار برسد | با دستگاه دیاگ فرمان گرفتن و آزاد کردن بدهید و هر دو طرف را تماشا کنید. جایی که دستگاه نشان میدهد، جریان مصرفی دو طرف را بسنجید. | عملگر کالیپر آسیبدیده را نو یا تعمیر اساسی کنید. با یک ترمز عقبِ کشنده رانندگی نکنید. |
| ترمز نمیگیرد، یا ضعیف میگیرد | عملگر، سیمکشیاش، یا کلیدی که درخواستش میکند | وضعیت زندهٔ کلید را بررسی کنید، سپس با دستگاه فرمان گرفتن بدهید. کلیدی که هرگز درخواست نمیکند، عیبی متفاوت از عملگری است که نمیتواند تحویل دهد. | بر پایهٔ آزمون، کلید یا عملگر را نو کنید. در این فاصله خودرو را به آن نسپارید. |
| چراغ روی جادهٔ ناهموار میآید و میرود | اتصال متناوب در عقب — سیمکشی عملگرها با حرکت تعلیق خم میشود و در پاشش آب مینشیند | سیم را جایی که خم میشود و سوکت هر کالیپر را بازدید کنید. با سوئیچ باز، تعلیق را حرکت دهید تا بازتولید شود. | سیم ساییده را تعمیر و از بازوی تعلیق دور نگه دارید. سوکت را درست در برابر آب آببندی کنید. |
| چراغ همراه با هشدار قرمز ترمز | دو گزارش متفاوت — بهجای فرض اینکه ترمز پارک هر دو را توضیح میدهد، سمت هیدرولیک را مستقل بررسی کنید | سطح روغن و حس پدال را بررسی کنید. در بیشتر خودروها چراغ قرمز علاوه بر ترمز پارک، سامانهٔ هیدرولیک را هم گزارش میکند. | نخست عیب هیدرولیک را عیبیابی کنید؛ از این دو فوریتر است. |
-
چراغ همراه با چند هشدار بیارتباط دیگر
- علت محتمل
- ولتاژ پایین سامانه — موتورهای عملگر مصرفکنندههای سنگیناند و ماژول اول شکایت میکند
- چگونه تأیید کنید
- پیش از عیبیابی ترمز، باتری و شارژ را بیازمایید. کدها را بخوانید اما هنوز تکتک به آنها عمل نکنید.
- راهحل
- تغذیه را تعمیر، کدها را پاک و دوباره اسکن کنید. تنها آنچه برمیگردد واقعی است.
-
چراغ بلافاصله پس از تعویض لنت یا دیسک عقب پیدا شد
- علت محتمل
- روال سرویس دنبال نشده — سامانه به حالت سرویس برده نشده، یا پس از آن ریست نشده
- چگونه تأیید کنید
- بپرسید چه کاری انجام شده. بهجای فرض کردن خرابی موتور، کدهای مربوط به موقعیت عملگر یا کالیبراسیون را بخوانید.
- راهحل
- روال سرویس و کالیبراسیون را با ابزار مناسب اجرا کنید. اگر پیستونی با زور عقب رانده شده، عملگر را از نظر آسیب بازدید کنید.
-
ترمز آزاد نمیشود، یا فقط یک طرف آزاد میشود
- علت محتمل
- عملگر یا مکانیزم کالیپر گریپاژ کرده — موتور نمیتواند به موقعیت موردانتظار برسد
- چگونه تأیید کنید
- با دستگاه دیاگ فرمان گرفتن و آزاد کردن بدهید و هر دو طرف را تماشا کنید. جایی که دستگاه نشان میدهد، جریان مصرفی دو طرف را بسنجید.
- راهحل
- عملگر کالیپر آسیبدیده را نو یا تعمیر اساسی کنید. با یک ترمز عقبِ کشنده رانندگی نکنید.
-
ترمز نمیگیرد، یا ضعیف میگیرد
- علت محتمل
- عملگر، سیمکشیاش، یا کلیدی که درخواستش میکند
- چگونه تأیید کنید
- وضعیت زندهٔ کلید را بررسی کنید، سپس با دستگاه فرمان گرفتن بدهید. کلیدی که هرگز درخواست نمیکند، عیبی متفاوت از عملگری است که نمیتواند تحویل دهد.
- راهحل
- بر پایهٔ آزمون، کلید یا عملگر را نو کنید. در این فاصله خودرو را به آن نسپارید.
-
چراغ روی جادهٔ ناهموار میآید و میرود
- علت محتمل
- اتصال متناوب در عقب — سیمکشی عملگرها با حرکت تعلیق خم میشود و در پاشش آب مینشیند
- چگونه تأیید کنید
- سیم را جایی که خم میشود و سوکت هر کالیپر را بازدید کنید. با سوئیچ باز، تعلیق را حرکت دهید تا بازتولید شود.
- راهحل
- سیم ساییده را تعمیر و از بازوی تعلیق دور نگه دارید. سوکت را درست در برابر آب آببندی کنید.
-
چراغ همراه با هشدار قرمز ترمز
- علت محتمل
- دو گزارش متفاوت — بهجای فرض اینکه ترمز پارک هر دو را توضیح میدهد، سمت هیدرولیک را مستقل بررسی کنید
- چگونه تأیید کنید
- سطح روغن و حس پدال را بررسی کنید. در بیشتر خودروها چراغ قرمز علاوه بر ترمز پارک، سامانهٔ هیدرولیک را هم گزارش میکند.
- راهحل
- نخست عیب هیدرولیک را عیبیابی کنید؛ از این دو فوریتر است.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (3)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ چراغ هشدار ترمز پارک برقی.