U0317: ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کنترل ترمز پارک
چه باید کرد
دو چیز اول باید تثبیت شوند، و واکنشهای متفاوتی میخواهند.
اگر ترمز پارک اعمال نمیشود، شما ترمز پارک ندارید. از حالت پارک گیربکس استفاده کنید، روی هر شیبی چرخها را به سمت جدول بچرخانید، و از رها کردن خودرو روی سربالایی پرهیز کنید. نه اهرمی هست و نه سیمی برای پناه بردن.
اگر رها نمیشود، بایستید. رانندگی با ترمزهای عقب نیمهگرفته بسیار سریع گرمای زیادی میسازد. بوی ترمز داغ، حس کشیده شدن، یا داغ بودن چرخهای عقب پس از سفر یعنی کنار بکشید.
و اینجا آن یکی است که هزینه دارد، که دلیل واقعی این صفحه است.
اگر لنتهای ترمز عقبتان موعدشان رسیده، نگذارید تا درست شدن این عوض شوند. پیستونهای ترمز پارک برقی با موتورهای کوچکی رانده میشوند و باید بهطور الکترونیکی عقب کشیده شوند — «حالت سرویس»ی که تعمیرگاه با ابزار فرمانش میدهد. ناسازگاری نرمافزاری میتواند آن حالت را در دسترس نگذارد.
و آنچه گاهی آن وقت رخ میدهد این است که کسی پیستون را با گیره به عقب میراند، همانطور که روی ترمز معمولی میکردید. روی اینها آن موتور و جعبهدنده را به عقب میراند و کالیپر را نابود میکند — که تعویض معمولی لنت را به دو کالیپر نو بدل میکند.
پس: اول نرمافزار، دوم ترمز. اگر لنت روی برگهٔ کار است، این را با همین کلمات به تعمیرگاه بگویید.
معنای این کد
ماژولی نرمافزاری را اجرا میکند که با نرمافزار ماژول کنترل ترمز پارک جور درنمیآید. برای این خانواده U0300 و برای اینکه چرا ماژول نامبرده متهم نیست U0301 را ببینید.
ترمز پارک برقی دو موتور روی کالیپرهای عقب است و هیچ سیمی ندارد، و پیامدهای آن در دو جهت شکافته میشوند که ارزش دارند جداگانه گفته شوند.
اگر اعمال نشود، خودرو ترمز پارک ندارد. از حالت پارک گیربکس استفاده کنید، در سربالایی چرخها را به سمت جدول بچرخانید، و روی شیب رهایش نکنید — نه اهرمی برای پناه بردن هست و نه کشش سیمی برای حس کردن.
اگر رها نشود، خودرو در حالی رانده میشود که ترمزهای عقب تا حدی گرفتهاند. آن سریع گرما میسازد — لنت و دیسک بیش از حد داغ، و در سفری طولانی خطر آتش واقعی. بوی ترمز داغ، حس کشیده شدن، یا داغ بودن چرخهای عقب پس از سفر یعنی ایستادن.
اما دلیل وجود این صفحه چیز سومی است، و به شکلی که آن دو تای اول نمیکنند برای مردم هزینه دارد: حالت سرویس.
پیستونهای کالیپر ترمز پارک برقی با موتور از میان پیچی رانده میشوند، و پیش از عوض کردن لنتهای عقب باید بهطور الکترونیکی کامل عقب کشیده شوند. همان است که حالت سرویس انجام میدهد، و از روی شبکه فرمان داده میشود. ناسازگاری نرمافزاری میتواند حالت سرویس را در دسترس نگذارد — ابزار میخواهد، و ماژول اطاعت نمیکند.
آنچه بعد رخ میدهد بخش گران است. تعمیرگاهی که به کالیپری برمیخورد که نمیتواند عقبش بکشد گاهی پیستون را با گیره به عقب میراند، همانطور که روی کالیپر معمولی میکرد. روی یکی برقی آن مکانیزم پیچ را از میان موتور و جعبهدندهاش به عقب میراند و نابودش میکند — که تعویض لنت را به دو کالیپر بدل میکند.
پس دستور صریح است: اگر حالت سرویس در دسترس نیست، لنتها تا در دسترس شدنش عوض نمیشوند. این اول کاری نرمافزاری است و دوم کاری ترمزی، به همین ترتیب، و برعکس کردنشان همان است که صورتحسابی متوسط را به بزرگ بدل میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
کمتر رایج
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
- قدیمی بودن کالیبراسیون نرمافزار · تخصصی
- قطع شدن برنامهریزی ماژول · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0317.