U0417: دریافت داده نامعتبر از ماژول کنترل ترمز پارک
چه باید کرد
این را در هر دو جهت جدی بگیرید، چون داشبورد ممکن است به هر دو شکل نادرست باشد.
وقتی پارک میکنید، تنها به ترمز دستی برقی تکیه نکنید. خودرو را در پارک بگذارید (یا روی دنده روی خودروی دستی)، و روی هر شیبی چرخهای جلو را به سمت جدول بچرخانید. خودرو ممکن است بگوید ترمز کشیده است در حالی که نیست، و برخلاف اهرم ترمز دستی قدیمی راهی برای بررسیاش ندارید.
وقتی میرانید، مراقب گیر کردن نیمهکشیدهٔ ترمز باشید — بوی ترمز داغ یا سوختگی، حس اینکه خودرو کشیده میشود یا بیقدرت است، یا داغ بودن چرخهای عقب پس از سفر. اگر هر یک از آن رخ داد، بایستید. ترمزهای کشیده بهقدری داغ میشوند که واقعاً خطرناک باشند.
اگر لنتهای ترمز عقبتان اخیراً عوض شده، فوراً بگویید. این سیستمها پیش از انجام لنتها باید به حالت سرویس برده شوند و بعدش درست بازنشانی شوند، و یکی که درست برنگردانده شده دقیقاً همین ایراد را میدهد.
علت همیشگی بهجای خودِ ماژول، سیمکشی یا کانکتورهای روی کالیپرهای عقب است، که در پاشش و نمک جاده مینشینند.
معنای این کد
ماژول ترمز پارک برقی دادهای پخش میکند که نمیتوان بهعنوان حقیقت پذیرفتش. برای قاببندی این خانواده U0400 را ببینید.
ترمز پارک برقی اهرم و سیم را با دو موتور روی کالیپرهای عقب و ماژولی که تصمیم میگیرد کِی گیره کنند عوض کرد — و مقداری که منتشر میکند و اهمیت دارد صرفاً این است که ترمز اعمال شده یا نه.
همان یک مقدار در هر دو جهت پیامد دارد، که همان است که این کد را جدی میکند.
ترمزی که اعمالشده گزارش میشود در حالی که نیست یعنی خودرویی که ممکن است پارکشده بغلتد، با داشبوردی که خلافش را میگوید. راننده هیچ راه مستقلی برای بررسی ندارد — نه موقعیت اهرمی برای دیدن، نه کشش سیمی برای حس کردن — که دقیقاً همان اطمینانی است که با برقی شدن مکانیزم از دست رفت.
ترمزی که رهاشده گزارش میشود در حالی که نیست یعنی رانندگی با ترمزهای عقب نیمهگیرهشده. آن سریع گرما میسازد، و این مجموعه جای دیگر ثبت میکند که کشیده شدن پایدار ترمز چه میکند: لنت و دیسک بیش از حد داغ، و در سفری بهقدر کافی طولانی خطر آتش واقعی.
پس دستور عملی باید هر دو را پوشش دهد، و مشخص است. هنگام پارک، حالت پارک گیربکس را به کار ببرید و روی هر شیبی چرخها را به سمت جدول بچرخانید، بهجای تکیه به ترمزی که وضعیتش قابل اتکا گزارش نمیشود. و هنگام رانندگی، به بوی سوختگی، بوی ترمز داغ، یا حس کشیده شدن خودرو هوشیار باشید — هر یک از آنها یعنی ایستادن.
خرابی اغلب بهجای ماژول در موتورهای کالیپر است، و موقعیتشان دلیلش است: روی کالیپرهای عقب نصب شده، زیر خودرو، در مسیر مستقیم پاشش و نمک جاده، با دستهسیمی کوتاه که روی هر دستانداز با حرکت تعلیق خم میشود. کانکتورهای پوسیده و سیمهای ساییده روی کالیپرها یافتههای عادیاند.
یک نکتهٔ رویهای ارزش دانستن دارد: این ترمزها پیش از عوض شدن لنتهای عقب باید به حالت سرویس برده شوند، و سیستمی که بعدش درست برنگردانده شده دقیقاً همین را میسازد. کدی که درست پس از کار روی ترمز عقب ظاهر میشود تا خلافش نشان داده نشود همان است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- ماژول کنترل ترمز پارک معیوب · تخصصی
- ورودی ماژول گیرنده معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0417.