علامت
راهاندازی مجدد سامانههای برقی هنگام رانندگی
The radio restarts, the screen goes black and returns to its startup logo, the clock loses time, or several warning lights flash on together and clear themselves. Almost never a fault in the thing that restarted: a module reboots when its supply dips below the voltage it needs to keep running, so the useful information is what else happens at the same moment. Reboots when starting the engine point at the battery; reboots over bumps point at a connection; reboots at random with the engine running point at the charging system or a relay.
همچنین گفته میشود: radio keeps resetting, screen reboots, electronics restart, dashboard resets, infotainment keeps restarting, clock keeps resetting, ضبط ریست میشود, سیستم مدام ریستارت میشود, se reinicia pantalla conduciendo, electronica se reinicia sola, se apaga y enciende tablero, pantalla se reinicia sola, الشاشة تعيد التشغيل أثناء القيادة, النظام يفصل ويرجع, التابلوه يطفي ويشتغل, الشاشة تفصل وترجع
این معمولاً به چه معناست
تقریباً هرگز عیبی در همان چیزی که دوباره راه افتاده نیست. ماژول وقتی دوباره راهاندازی میشود که تغذیهاش زیر ولتاژی که برای کار کردن لازم دارد بیفتد، پس اطلاعات مفید این است که همزمان چه چیز دیگری رخ میدهد.
قاعدهٔ سرانگشتی خود این مجموعه بیشترش را مرتب میکند: راهاندازی دوباره هنگام روشن کردن موتور به باتری اشاره دارد؛ روی دستاندازها به یک اتصال؛ و بهطور تصادفی با موتور روشن به سامانهٔ شارژ یا یک رله.
حالت نخست رایجترین و بدفهمیدهترین است. باتریای که نمیتواند ولتاژ را هنگام استارت نگه دارد لحظهای کل سامانه را پایین میکشد، و ماژولهایی که دوباره راه میافتند صرفاً کمتحملترینهایند. ضبطی که هر بار با روشن کردن موتور از نو راه میافتد دارد یک باتری را توصیف میکند نه یک ضبط را.
حالت دستانداز یک اتصال است، و همانطور پیدا میشود که هر اتصال متناوبی پیدا میشود — با تکان دادن سیمکشی و کانکتورها هنگام نگاه کردن به یک مقدار زنده یا مولتیمتری که کمینه و بیشینه ثبت میکند. ارزش دارد بدنهها اول آزموده شوند، چون بدنهٔ مرزی دقیقاً همین را میسازد و ارزان است.
حالت تصادفی با موتور روشن، شارژ است. دینامی که دارد خراب میشود، ریپل متناوب بالا، یا رلهای با کنتاکت مقاومتی افتهایی میسازد که ماژولها خیلی پیش از راننده متوجهشان میشوند.
دنبال کدهایی که پیدا میشوند نروید. ماژولی که دوباره راه میافتد عیبهایی ثبت میکند که شرایطی را توصیف میکنند که وجود نداشته، پس پاکشان کنید، تغذیه را تعمیر، و دوباره اسکن — فقط آنچه برمیگردد واقعی است.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| هر بار با روشن کردن موتور دوباره راه میافتد | باتری — افت ولتاژ هنگام استارت به زیر آنچه ماژول لازم دارد | باتری را زیر بار یا با آزمون هدایت بیازمایید، و ولتاژ سامانه را هنگام استارت ببینید. | باتری را نو و جایی که لازم است ثبت کنید. ماژولی که دوباره راه میافتد مقصر نیست. |
| روی دستانداز یا جادهٔ ناهموار دوباره راه میافتد | یک اتصال — بیشتر اوقات یک بدنه، یا کانکتور تغذیهای که حرکت میکند | هنگام پایش مقدار زنده یا مولتیمتر روی کمینه و بیشینه، سیمکشی و بدنهها را تکانآزمایی کنید. | بدنه را تمیز و دوباره ببندید یا کانکتور را تعمیر و در برابر حرکت محکم کنید. |
| با موتور روشن، بهطور تصادفی دوباره راه میافتد | سامانهٔ شارژ یا رلهای با کنتاکت مقاومتی | ولتاژ شارژ و ریپل متناوب را زیر بار اندازه بگیرید. هنگام حضور عیب به رلههای مشکوک ضربه بزنید. | دینام یا رلهای را که اندازهگیری نام میبرد نو کنید. |
| چند چراغ هشدار بیربط با هم چشمک میزنند و پاک میشوند | همان افت تغذیه که چند ماژول با هم دیدهاند — یک رویداد، چند گزارش | دنبال کدهای تکتک نروید. پاکشان کنید، تغذیه را تعمیر، دوباره اسکن. | تغذیه را تعمیر کنید. فقط عیبهایی که پس از پاک کردن برمیگردند واقعیاند. |
| فقط سامانهٔ اطلاعاتسرگرمی از نو راه میافتد، بقیه پایدارند | همان دستگاه یا تغذیهاش — احتمالاً عیب نرمافزاری نه عیب خودرو | بررسی کنید بهروزرسانی نرمافزاری معوقی هست یا نه، و اینکه دستگاه بعدینصب بسته شده یا نه. | دستگاه را بهروزرسانی یا تعمیر کنید. مدخل اطلاعاتسرگرمی را ببینید. |
| پس از نصب یک لوازم جانبی شروع شد | تغذیهای که با آن لوازم مشترک است یا از آن مختل شده | لوازم را کاملاً جدا و دوباره آزمایش کنید — نه صرفاً خاموشش کنید. | لوازم را به تغذیهٔ محافظتشدهٔ خودش سیمکشی کنید. مدخل لوازم جانبی را ببینید. |
-
هر بار با روشن کردن موتور دوباره راه میافتد
- علت محتمل
- باتری — افت ولتاژ هنگام استارت به زیر آنچه ماژول لازم دارد
- چگونه تأیید کنید
- باتری را زیر بار یا با آزمون هدایت بیازمایید، و ولتاژ سامانه را هنگام استارت ببینید.
- راهحل
- باتری را نو و جایی که لازم است ثبت کنید. ماژولی که دوباره راه میافتد مقصر نیست.
-
روی دستانداز یا جادهٔ ناهموار دوباره راه میافتد
- علت محتمل
- یک اتصال — بیشتر اوقات یک بدنه، یا کانکتور تغذیهای که حرکت میکند
- چگونه تأیید کنید
- هنگام پایش مقدار زنده یا مولتیمتر روی کمینه و بیشینه، سیمکشی و بدنهها را تکانآزمایی کنید.
- راهحل
- بدنه را تمیز و دوباره ببندید یا کانکتور را تعمیر و در برابر حرکت محکم کنید.
-
با موتور روشن، بهطور تصادفی دوباره راه میافتد
- علت محتمل
- سامانهٔ شارژ یا رلهای با کنتاکت مقاومتی
- چگونه تأیید کنید
- ولتاژ شارژ و ریپل متناوب را زیر بار اندازه بگیرید. هنگام حضور عیب به رلههای مشکوک ضربه بزنید.
- راهحل
- دینام یا رلهای را که اندازهگیری نام میبرد نو کنید.
-
چند چراغ هشدار بیربط با هم چشمک میزنند و پاک میشوند
- علت محتمل
- همان افت تغذیه که چند ماژول با هم دیدهاند — یک رویداد، چند گزارش
- چگونه تأیید کنید
- دنبال کدهای تکتک نروید. پاکشان کنید، تغذیه را تعمیر، دوباره اسکن.
- راهحل
- تغذیه را تعمیر کنید. فقط عیبهایی که پس از پاک کردن برمیگردند واقعیاند.
-
فقط سامانهٔ اطلاعاتسرگرمی از نو راه میافتد، بقیه پایدارند
- علت محتمل
- همان دستگاه یا تغذیهاش — احتمالاً عیب نرمافزاری نه عیب خودرو
- چگونه تأیید کنید
- بررسی کنید بهروزرسانی نرمافزاری معوقی هست یا نه، و اینکه دستگاه بعدینصب بسته شده یا نه.
- راهحل
- دستگاه را بهروزرسانی یا تعمیر کنید. مدخل اطلاعاتسرگرمی را ببینید.
-
پس از نصب یک لوازم جانبی شروع شد
- علت محتمل
- تغذیهای که با آن لوازم مشترک است یا از آن مختل شده
- چگونه تأیید کنید
- لوازم را کاملاً جدا و دوباره آزمایش کنید — نه صرفاً خاموشش کنید.
- راهحل
- لوازم را به تغذیهٔ محافظتشدهٔ خودش سیمکشی کنید. مدخل لوازم جانبی را ببینید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (5)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ راهاندازی مجدد سامانههای برقی هنگام رانندگی.