Symptôme
L\x27électronique redémarre en roulant
The radio restarts, the screen goes black and returns to its startup logo, the clock loses time, or several warning lights flash on together and clear themselves. Almost never a fault in the thing that restarted: a module reboots when its supply dips below the voltage it needs to keep running, so the useful information is what else happens at the same moment. Reboots when starting the engine point at the battery; reboots over bumps point at a connection; reboots at random with the engine running point at the charging system or a relay.
Également décrit comme : radio keeps resetting, screen reboots, electronics restart, dashboard resets, infotainment keeps restarting, clock keeps resetting, ضبط ریست میشود, سیستم مدام ریستارت میشود, se reinicia pantalla conduciendo, electronica se reinicia sola, se apaga y enciende tablero, pantalla se reinicia sola, الشاشة تعيد التشغيل أثناء القيادة, النظام يفصل ويرجع, التابلوه يطفي ويشتغل, الشاشة تفصل وترجع
Ce que cela signifie généralement
Presque jamais un défaut de ce qui a redémarré. Un calculateur redémarre quand son alimentation descend sous la tension dont il a besoin pour continuer à tourner, donc l'information utile est ce qui se passe d'autre au même moment.
La règle empirique du corpus en trie l'essentiel : des redémarrages au lancement du moteur désignent la batterie ; des redémarrages sur les bosses désignent une connexion ; des redémarrages au hasard moteur tournant désignent le circuit de charge ou un relais.
Le premier cas est le plus fréquent et le plus mal lu. Une batterie incapable de tenir la tension pendant le lancement tire tout le système vers le bas un instant, et les calculateurs qui redémarrent sont simplement ceux qui ont le moins de marge. Un autoradio qui redémarre à chaque démarrage du moteur décrit une batterie, pas un autoradio.
Le cas des bosses est une connexion, et il se trouve comme toute connexion intermittente se trouve — en remuant le faisceau et les connecteurs tout en surveillant une valeur en direct ou un multimètre qui enregistre les minima et maxima. Les masses valent d'être testées en premier, parce qu'une masse limite produit exactement cela et coûte peu.
Le cas aléatoire moteur tournant, c'est la charge. Un alternateur qui lâche, une ondulation alternative élevée, ou un relais aux contacts résistifs produit des creux que les calculateurs remarquent bien avant un conducteur.
Ne poursuivez pas les codes qui apparaissent. Un calculateur qui redémarre inscrit des défauts décrivant des conditions qui n'ont pas existé, donc effacez-les, réparez l'alimentation, et relisez — seul ce qui revient est réel.
Comment procéder
| Ce que vous constatez | Cause probable | Comment le confirmer | Ce qui le corrige |
|---|---|---|---|
| Redémarre à chaque lancement du moteur | La batterie — la tension qui descend pendant le lancement sous ce dont le calculateur a besoin | Testez la batterie en charge ou par conductance, et surveillez la tension du réseau pendant le lancement. | Remplacez la batterie et enregistrez-la là où c'est exigé. Le calculateur qui redémarre n'est pas en cause. |
| Redémarre sur les bosses ou les mauvaises routes | Une connexion — le plus souvent une masse, ou un connecteur d'alimentation qui bouge | Testez en remuant le faisceau et les masses tout en surveillant une valeur en direct ou un multimètre sur minima et maxima. | Nettoyez et refaites la masse ou réparez le connecteur, en le fixant contre le mouvement. |
| Redémarre au hasard moteur tournant | Le circuit de charge ou un relais aux contacts résistifs | Mesurez la tension de charge et l'ondulation alternative en charge. Tapotez les relais suspects pendant que le défaut est présent. | Remplacez l'alternateur ou le relais que les mesures désignent. |
| Plusieurs témoins sans rapport clignotent ensemble puis s'effacent | Le même creux d'alimentation vu par plusieurs calculateurs à la fois — un événement, beaucoup de rapports | Ne poursuivez pas les codes un à un. Effacez-les, réparez l'alimentation, relisez. | Réparez l'alimentation. Seuls les défauts qui reviennent après effacement sont réels. |
| Seul le système multimédia redémarre, tout le reste est stable | Ce bloc ou son alimentation — possiblement un défaut logiciel plutôt qu'un défaut du véhicule | Vérifiez si une mise à jour logicielle est en attente, et si un autoradio non d'origine est monté. | Mettez à jour ou réparez le bloc. Voir la fiche « L'écran radio ou multimédia ne fonctionne pas ». |
| A commencé après le montage d'un accessoire | Une alimentation partagée avec l'accessoire, ou perturbée par lui | Isolez complètement l'accessoire et refaites l'essai — pas simplement l'éteindre. | Recâblez l'accessoire vers sa propre alimentation protégée. Voir la fiche « A commencé après le montage d'un accessoire ». |
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Redémarre à chaque lancement du moteur
- Cause probable
- La batterie — la tension qui descend pendant le lancement sous ce dont le calculateur a besoin
- Comment le confirmer
- Testez la batterie en charge ou par conductance, et surveillez la tension du réseau pendant le lancement.
- Ce qui le corrige
- Remplacez la batterie et enregistrez-la là où c'est exigé. Le calculateur qui redémarre n'est pas en cause.
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Redémarre sur les bosses ou les mauvaises routes
- Cause probable
- Une connexion — le plus souvent une masse, ou un connecteur d'alimentation qui bouge
- Comment le confirmer
- Testez en remuant le faisceau et les masses tout en surveillant une valeur en direct ou un multimètre sur minima et maxima.
- Ce qui le corrige
- Nettoyez et refaites la masse ou réparez le connecteur, en le fixant contre le mouvement.
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Redémarre au hasard moteur tournant
- Cause probable
- Le circuit de charge ou un relais aux contacts résistifs
- Comment le confirmer
- Mesurez la tension de charge et l'ondulation alternative en charge. Tapotez les relais suspects pendant que le défaut est présent.
- Ce qui le corrige
- Remplacez l'alternateur ou le relais que les mesures désignent.
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Plusieurs témoins sans rapport clignotent ensemble puis s'effacent
- Cause probable
- Le même creux d'alimentation vu par plusieurs calculateurs à la fois — un événement, beaucoup de rapports
- Comment le confirmer
- Ne poursuivez pas les codes un à un. Effacez-les, réparez l'alimentation, relisez.
- Ce qui le corrige
- Réparez l'alimentation. Seuls les défauts qui reviennent après effacement sont réels.
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Seul le système multimédia redémarre, tout le reste est stable
- Cause probable
- Ce bloc ou son alimentation — possiblement un défaut logiciel plutôt qu'un défaut du véhicule
- Comment le confirmer
- Vérifiez si une mise à jour logicielle est en attente, et si un autoradio non d'origine est monté.
- Ce qui le corrige
- Mettez à jour ou réparez le bloc. Voir la fiche « L'écran radio ou multimédia ne fonctionne pas ».
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A commencé après le montage d'un accessoire
- Cause probable
- Une alimentation partagée avec l'accessoire, ou perturbée par lui
- Comment le confirmer
- Isolez complètement l'accessoire et refaites l'essai — pas simplement l'éteindre.
- Ce qui le corrige
- Recâblez l'accessoire vers sa propre alimentation protégée. Voir la fiche « A commencé après le montage d'un accessoire ».
Codes qui produisent ce symptôme (5)
Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.
- P0560 Tension du système Typique de ce code Modérée
- P0561 Tension du système — instable Typique de ce code Modérée
- P0685 Relais d'alimentation du calculateur moteur — circuit de commande ouvert Typique de ce code Élevée
- P0686 Relais d'alimentation du calculateur moteur — circuit de commande bas Typique de ce code Élevée
- P0687 Relais d'alimentation du calculateur moteur — circuit de commande haut Typique de ce code Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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