Síntoma
La electrónica se reinicia mientras se conduce
The radio restarts, the screen goes black and returns to its startup logo, the clock loses time, or several warning lights flash on together and clear themselves. Almost never a fault in the thing that restarted: a module reboots when its supply dips below the voltage it needs to keep running, so the useful information is what else happens at the same moment. Reboots when starting the engine point at the battery; reboots over bumps point at a connection; reboots at random with the engine running point at the charging system or a relay.
También descrito como: radio keeps resetting, screen reboots, electronics restart, dashboard resets, infotainment keeps restarting, clock keeps resetting, ضبط ریست میشود, سیستم مدام ریستارت میشود, se reinicia pantalla conduciendo, electronica se reinicia sola, se apaga y enciende tablero, pantalla se reinicia sola, الشاشة تعيد التشغيل أثناء القيادة, النظام يفصل ويرجع, التابلوه يطفي ويشتغل, الشاشة تفصل وترجع
Qué suele significar esto
Casi nunca es una falla de lo que se ha reiniciado. Un módulo se reinicia cuando su alimentación cae por debajo de la tensión que necesita para seguir funcionando, así que la información útil es qué más pasa en ese mismo momento.
La regla práctica de este vocabulario ordena casi todo: reinicios al arrancar el motor apuntan a la batería; reinicios al pasar por baches apuntan a una conexión; reinicios al azar con el motor en marcha apuntan al sistema de carga o a un relé.
El primer caso es el más frecuente y el peor interpretado. Una batería que no puede mantener la tensión durante el arranque arrastra un momento a todo el sistema, y los módulos que se reinician son sencillamente los que menos tolerancia tienen. Una radio que se reinicia cada vez que se arranca el motor está describiendo una batería y no una radio.
El caso de los baches es una conexión, y se encuentra como se encuentra cualquier conexión intermitente — meneando el mazo y los conectores mientras se vigila un valor en vivo o un polímetro registrando mínimo y máximo. Merece probar las masas primero, porque una masa al límite produce exactamente esto y es barata.
El caso aleatorio con el motor en marcha es la carga. Un alternador averiándose, un rizado de alterna alto, o un relé con contactos resistivos producen caídas que los módulos notan mucho antes que el conductor.
No persiga los códigos que aparecen. Un módulo que se reinicia registra fallas que describen condiciones que no existieron, así que bórrelas, repare la alimentación y vuelva a escanear — solo lo que vuelve es real.
Cómo abordarlo
| Lo que observa | Causa probable | Cómo confirmarlo | Qué lo soluciona |
|---|---|---|---|
| Se reinicia cada vez que se arranca el motor | La batería — la tensión cae durante el arranque por debajo de lo que el módulo necesita | Haga una prueba de carga o de conductancia a la batería, y vigile la tensión del sistema durante el arranque. | Cambie la batería y regístrela donde haga falta. El módulo que se reinicia no tiene la culpa. |
| Se reinicia al pasar por baches o carreteras malas | Una conexión — casi siempre una masa, o un conector de alimentación que se mueve | Menee el mazo y las masas vigilando un valor en vivo o un polímetro en mínimo y máximo. | Limpie y rehaga la masa o repare el conector, fijándolo para que no se mueva. |
| Se reinicia al azar con el motor en marcha | El sistema de carga o un relé con contactos resistivos | Mida la tensión de carga y el rizado de alterna bajo carga. Golpee suavemente los relés sospechosos con la falla presente. | Cambie el alternador o el relé que señalen las mediciones. |
| Varios testigos inconexos parpadean juntos y se apagan | La misma caída de alimentación vista por varios módulos a la vez — un suceso, muchos informes | No persiga los códigos por separado. Bórrelos, repare la alimentación y vuelva a escanear. | Repare la alimentación. Solo las fallas que vuelven tras borrarlas son genuinas. |
| Solo se reinicia el equipo de infoentretenimiento y lo demás está estable | Esa unidad o su alimentación — posiblemente una falla de software y no del vehículo | Compruebe si hay una actualización de software pendiente, y si hay montada una unidad de posventa. | Actualice o repare la unidad. Vea la ficha de infoentretenimiento. |
| Empezó tras montar un accesorio | Una alimentación compartida con el accesorio, o alterada por él | Aísle el accesorio por completo y vuelva a probar — no basta con apagarlo. | Vuelva a cablear el accesorio a su propia alimentación protegida. Vea la ficha de accesorios. |
-
Se reinicia cada vez que se arranca el motor
- Causa probable
- La batería — la tensión cae durante el arranque por debajo de lo que el módulo necesita
- Cómo confirmarlo
- Haga una prueba de carga o de conductancia a la batería, y vigile la tensión del sistema durante el arranque.
- Qué lo soluciona
- Cambie la batería y regístrela donde haga falta. El módulo que se reinicia no tiene la culpa.
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Se reinicia al pasar por baches o carreteras malas
- Causa probable
- Una conexión — casi siempre una masa, o un conector de alimentación que se mueve
- Cómo confirmarlo
- Menee el mazo y las masas vigilando un valor en vivo o un polímetro en mínimo y máximo.
- Qué lo soluciona
- Limpie y rehaga la masa o repare el conector, fijándolo para que no se mueva.
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Se reinicia al azar con el motor en marcha
- Causa probable
- El sistema de carga o un relé con contactos resistivos
- Cómo confirmarlo
- Mida la tensión de carga y el rizado de alterna bajo carga. Golpee suavemente los relés sospechosos con la falla presente.
- Qué lo soluciona
- Cambie el alternador o el relé que señalen las mediciones.
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Varios testigos inconexos parpadean juntos y se apagan
- Causa probable
- La misma caída de alimentación vista por varios módulos a la vez — un suceso, muchos informes
- Cómo confirmarlo
- No persiga los códigos por separado. Bórrelos, repare la alimentación y vuelva a escanear.
- Qué lo soluciona
- Repare la alimentación. Solo las fallas que vuelven tras borrarlas son genuinas.
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Solo se reinicia el equipo de infoentretenimiento y lo demás está estable
- Causa probable
- Esa unidad o su alimentación — posiblemente una falla de software y no del vehículo
- Cómo confirmarlo
- Compruebe si hay una actualización de software pendiente, y si hay montada una unidad de posventa.
- Qué lo soluciona
- Actualice o repare la unidad. Vea la ficha de infoentretenimiento.
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Empezó tras montar un accesorio
- Causa probable
- Una alimentación compartida con el accesorio, o alterada por él
- Cómo confirmarlo
- Aísle el accesorio por completo y vuelva a probar — no basta con apagarlo.
- Qué lo soluciona
- Vuelva a cablear el accesorio a su propia alimentación protegida. Vea la ficha de accesorios.
Códigos que producen este síntoma (5)
Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.
- P0560 Tensión del sistema Habitual en este código Moderada
- P0561 Tensión del sistema inestable Habitual en este código Moderada
- P0685 Relé de alimentación del módulo de control del motor — circuito de control abierto Habitual en este código Alta
- P0686 Relé de alimentación del módulo de control del motor — circuito de control bajo Habitual en este código Alta
- P0687 Relé de alimentación del módulo de control del motor — circuito de control alto Habitual en este código Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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