علامت
بروز فقط بالاتر از یک سرعت مشخص
Nothing at town speeds, and it appears reliably once you are past a particular point — often a motorway cruise, sometimes an exact number the driver has learned. The threshold itself is the clue. Something that starts at one speed and not another is usually driven by a frequency: a wheel or driveshaft turning fast enough to resonate, an aerodynamic load that only exists above a certain pace, or a control strategy the vehicle switches into. Note the number and whether it depends on engine speed or road speed — changing gear to hold the same road speed at different revs separates those two in a single test.
همچنین گفته میشود: only at motorway speed, above 50, only at high speed, happens on the motorway, only when driving fast, only at freeway speed, happens on the freeway, فقط در سرعت بالا, بالای سرعت مشخص, solo a cierta velocidad, pasa a partir de cierta velocidad, solo en autopista, فقط بعد سرعة معينة, على السرعات العالية فقط, عند تجاوز سرعة محددة
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
2 کد از 16 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
خود آستانه همان سرنخ است. چیزی که در یک سرعت شروع میشود و در سرعتی دیگر نه، معمولاً با یک بسامد رانده میشود — چرخ یا پلوسی که بهقدری تند میچرخد که تشدید کند، باری آیرودینامیکی که تنها بالای سرعت معینی وجود دارد، یا راهبرد کنترلی که خودرو به آن سوئیچ میکند.
سرعت جادهای را از دور موتور با یک آزمون جدا کنید، و هیچ هزینهای ندارد: همان سرعت جادهای را در دندهٔ دیگری نگه دارید. اگر عیب سرعت جادهای را دنبال کند، مسئله چرخها، لاستیکها، انتقال قدرت یا آیرودینامیک است. اگر دور موتور را دنبال کند، موتور است یا چیزی که موتور میگرداندش. همین یک مشاهده نیمی از گزینهها را پیش از هر اندازهگیری برمیدارد.
عیبهای بسامدمحور بزرگترین گروهاند. نابالانسی چرخ لرزشی میسازد که در یک بازهٔ سرعت بهنرمی زیاد و کم میشود چون از یک تشدید عبور میکند؛ پلوس ساییده یا بلبرینگ چرخ رو به خرابی با سرعت بالا میرود و کم نمیشود. لرزشی که بهجای رشد یکنواخت در یک نقطهٔ مشخص میآید و میرود به تشدیدی اشاره دارد که تحریک میشود — حفاظ حرارتی، دستهٔ اگزوز، قاب تودوزی — یا به درگیر شدن قفل مبدل گشتاور.
علتهای آیرودینامیکی واقعیاند و از قلم میافتند. زیرسری شل، کاپوتی که درست ننشسته، باربند سقفی، یا نوار درزگیر دری که کنده شده، همگی صدا یا تلاطمی میسازند که زیر سرعتی که جریان هوا اهمیت پیدا میکند اصلاً وجود ندارد.
و بعضی آستانهها یعنی خودرو دارد کار میکند. سنگینی فرمان وابسته به سرعت، بالا آمدن اسپویلر عقب، بسته شدن دریچههای فعال جلوپنجره، و راهبردهای پایداری که بالای سرعت معینی عوض میشوند، همگی تغییری پلهای میسازند که طراحی است نه عیب. عدد را یادداشت کنید: سرعتی دقیق و تکرارپذیر بیشتر یک راهبرد است تا یک تشدید.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| فارغ از دنده، سرعت جادهای را دنبال میکند | چرخها، لاستیکها، انتقال قدرت یا آیرودینامیک — نه موتور | همان سرعت جادهای را در دندهٔ دیگری نگه دارید. تغییر نکردن عیب یعنی سرعت جادهای؛ تغییر کردنش یعنی دور موتور. یک آزمون، نیمی از گزینهها رفت. | خانوادهٔ سرعت جادهای را دنبال کنید: بالانس، بلبرینگ، پلوس، یا بدنهٔ شل. |
| لرزش در یک بازهٔ سرعت بهنرمی زیاد و کم میشود | نابالانسی که از یک تشدید عبور میکند — چرخ، لاستیکی با تسمهٔ جابهجاشده، یا پلوس | چرخها را بالانس و لاستیکها را از نظر سایش نامنظم بازدید کنید. زیاد و کم شدن نرم، امضای نابالانسی است. | چرخ یا لاستیک را بالانس یا نو کنید؛ اگر لقی یافتید پلوس را نو. |
| در یک سرعت مشخص میآید و میرود | تشدیدی که تحریک میشود — حفاظ حرارتی، دستهٔ اگزوز یا قاب تودوزی — یا درگیر شدن کلاچ قفل | حفاظهای حرارتی و دستههای اگزوز را با دست لمسآزمایی کنید. اگر با نخستین لمس ترمز ناپدید شد، کلاچ قفل مبدل گشتاور است. | قطعهٔ شل را محکم یا نو کنید، یا قفل را همانطور که مدخل لرزش در این واژگان شرح میدهد عیبیابی. |
| صدا یا تلاطم تنها در سرعت آزادراهی | آیرودینامیکی — زیرسری شل، درزگیری که کنده شده، کاپوتی که بد نشسته، یا باربند | پیچهای زیرسری و درزگیر درها و شیشهها را بازدید کنید. برداشتن باربند برای یک سفر، آزمونی رایگان است. | زیرسری، درزگیر یا پیچ را دوباره ببندید یا نو کنید. این خانواده نه کد دارد نه سنسور. |
| سرعتی دقیق و تکرارپذیر با تغییری پلهای در رفتار | یک راهبرد کنترل — فرمان وابسته به سرعت، آیرودینامیک فعال، دریچههای جلوپنجره، یا آستانهٔ پایداری | دقت همان نشانه است: تشدیدها تقریبیاند، راهبردها دقیق. در دفترچه ببینید در آن سرعت چه چیزی عوض میشود. | تعمیری لازم نیست مگر راهبرد بدرفتاری کند. بهجای تعقیب یک لرزش، سامانهٔ نامبرده را عیبیابی کنید. |
| بهجای لرزش، چراغ هشدار یا قطع شدن | سیگنالی که در سرعت نامعقول میشود — سنسور سرعت چرخ با فاصلهٔ هوایی مرزی، یا سیمی زیر بار آیرودینامیکی | هر چهار سرعت چرخ را در آستانه ثبت کنید. افت در یک گوشه نامش را میبرد؛ همخوانی هر چهار به جای دیگری اشاره دارد. | سنسور را نو یا سیم را تعمیر کنید. پیش از بستن سنسور، حلقهٔ دندانهدار را بررسی کنید. |
-
فارغ از دنده، سرعت جادهای را دنبال میکند
- علت محتمل
- چرخها، لاستیکها، انتقال قدرت یا آیرودینامیک — نه موتور
- چگونه تأیید کنید
- همان سرعت جادهای را در دندهٔ دیگری نگه دارید. تغییر نکردن عیب یعنی سرعت جادهای؛ تغییر کردنش یعنی دور موتور. یک آزمون، نیمی از گزینهها رفت.
- راهحل
- خانوادهٔ سرعت جادهای را دنبال کنید: بالانس، بلبرینگ، پلوس، یا بدنهٔ شل.
-
لرزش در یک بازهٔ سرعت بهنرمی زیاد و کم میشود
- علت محتمل
- نابالانسی که از یک تشدید عبور میکند — چرخ، لاستیکی با تسمهٔ جابهجاشده، یا پلوس
- چگونه تأیید کنید
- چرخها را بالانس و لاستیکها را از نظر سایش نامنظم بازدید کنید. زیاد و کم شدن نرم، امضای نابالانسی است.
- راهحل
- چرخ یا لاستیک را بالانس یا نو کنید؛ اگر لقی یافتید پلوس را نو.
-
در یک سرعت مشخص میآید و میرود
- علت محتمل
- تشدیدی که تحریک میشود — حفاظ حرارتی، دستهٔ اگزوز یا قاب تودوزی — یا درگیر شدن کلاچ قفل
- چگونه تأیید کنید
- حفاظهای حرارتی و دستههای اگزوز را با دست لمسآزمایی کنید. اگر با نخستین لمس ترمز ناپدید شد، کلاچ قفل مبدل گشتاور است.
- راهحل
- قطعهٔ شل را محکم یا نو کنید، یا قفل را همانطور که مدخل لرزش در این واژگان شرح میدهد عیبیابی.
-
صدا یا تلاطم تنها در سرعت آزادراهی
- علت محتمل
- آیرودینامیکی — زیرسری شل، درزگیری که کنده شده، کاپوتی که بد نشسته، یا باربند
- چگونه تأیید کنید
- پیچهای زیرسری و درزگیر درها و شیشهها را بازدید کنید. برداشتن باربند برای یک سفر، آزمونی رایگان است.
- راهحل
- زیرسری، درزگیر یا پیچ را دوباره ببندید یا نو کنید. این خانواده نه کد دارد نه سنسور.
-
سرعتی دقیق و تکرارپذیر با تغییری پلهای در رفتار
- علت محتمل
- یک راهبرد کنترل — فرمان وابسته به سرعت، آیرودینامیک فعال، دریچههای جلوپنجره، یا آستانهٔ پایداری
- چگونه تأیید کنید
- دقت همان نشانه است: تشدیدها تقریبیاند، راهبردها دقیق. در دفترچه ببینید در آن سرعت چه چیزی عوض میشود.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست مگر راهبرد بدرفتاری کند. بهجای تعقیب یک لرزش، سامانهٔ نامبرده را عیبیابی کنید.
-
بهجای لرزش، چراغ هشدار یا قطع شدن
- علت محتمل
- سیگنالی که در سرعت نامعقول میشود — سنسور سرعت چرخ با فاصلهٔ هوایی مرزی، یا سیمی زیر بار آیرودینامیکی
- چگونه تأیید کنید
- هر چهار سرعت چرخ را در آستانه ثبت کنید. افت در یک گوشه نامش را میبرد؛ همخوانی هر چهار به جای دیگری اشاره دارد.
- راهحل
- سنسور را نو یا سیم را تعمیر کنید. پیش از بستن سنسور، حلقهٔ دندانهدار را بررسی کنید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (16)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- C0079 فرمان با نیروی متغیر معمول این کد کم
- P0339 سنسور A موقعیت میل لنگ — مدار متناوب معمول این کد رانندگی نکنید بحرانی
- P05AE دریچه فعال جلوپنجره B — عملکرد یا گیر کرده در حالت خاموش معمول این کد متوسط
- P0635 فرمان برقی — مدار کنترل معمول این کد متوسط
- P0734 نسبت دنده ۴ نادرست معمول این کد زیاد
- P0784 خرابی تعویض دنده ۴-۵ معمول این کد زیاد
- P0829 خرابی تعویض دنده ۵-۶ معمول این کد زیاد
- P0CA3 ولتاژ افزایشیافته مبدل DC/DC — عملکرد معمول این کد زیاد
- P2586 سنسور B موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار معمول این کد زیاد
- P2587 سنسور B موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- P2597 سنسور B دور توربوشارژر — مدار متناوب معمول این کد متوسط
- P2783 مبدل گشتاور — دما بیش از حد بالا معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- U0130 قطع ارتباط با ماژول کنترل نیروی فرمان معمول این کد زیاد
- U0243 قطع ارتباط با ماژول B کنترل کمکپارک معمول این کد متوسط
- U0319 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کنترل نیروی فرمان معمول این کد متوسط
- U0645 قطع ارتباط با ماژول دیفیوزر فعال جلو معمول این کد کم
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ بروز فقط بالاتر از یک سرعت مشخص.