Síntoma
Solo ocurre por encima de cierta velocidad
Nothing at town speeds, and it appears reliably once you are past a particular point — often a motorway cruise, sometimes an exact number the driver has learned. The threshold itself is the clue. Something that starts at one speed and not another is usually driven by a frequency: a wheel or driveshaft turning fast enough to resonate, an aerodynamic load that only exists above a certain pace, or a control strategy the vehicle switches into. Note the number and whether it depends on engine speed or road speed — changing gear to hold the same road speed at different revs separates those two in a single test.
También descrito como: only at motorway speed, above 50, only at high speed, happens on the motorway, only when driving fast, only at freeway speed, happens on the freeway, فقط در سرعت بالا, بالای سرعت مشخص, solo a cierta velocidad, pasa a partir de cierta velocidad, solo en autopista, فقط بعد سرعة معينة, على السرعات العالية فقط, عند تجاوز سرعة محددة
Algunas causas implican que debe dejar de conducir
2 de los 16 códigos que producen este síntoma indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Si el síntoma es repentino o grave, trátelo como uno de esos hasta que un escaneo indique lo contrario.
Qué suele significar esto
El propio umbral es la pista. Algo que empieza a una velocidad y no a otra suele estar gobernado por una frecuencia: una rueda o un palier girando lo bastante rápido como para entrar en resonancia, una carga aerodinámica que solo existe por encima de cierto ritmo, o una estrategia de control a la que el vehículo cambia.
Separe la velocidad del vehículo de la del motor en una sola prueba, y no cuesta nada: mantenga la misma velocidad en otra marcha. Si la falla sigue a la velocidad del vehículo, son ruedas, neumáticos, transmisión o aerodinámica. Si sigue al régimen del motor, es el motor o algo movido por él. Esa sola observación elimina la mitad de los candidatos antes de medir nada.
Las fallas gobernadas por una frecuencia son el grupo mayor. Un desequilibrado de rueda produce una vibración que crece y decae suavemente en un rango de velocidad porque atraviesa una resonancia; un palier gastado o un rodamiento de rueda que falla suben con la velocidad y no decaen. Una vibración que aparece y desaparece en un punto concreto en lugar de crecer de forma constante apunta a una resonancia excitada — una pantalla térmica, un soporte de escape, un panel de guarnecido — o al bloqueo del convertidor de par acoplándose.
Las causas aerodinámicas son reales y se pasan por alto. Un carenado inferior suelto, un capó mal asentado, unas barras de techo, o un burlete de puerta despegado producen ruido o turbulencias que sencillamente no existen por debajo de la velocidad a la que el aire importa.
Y algunos umbrales son el vehículo funcionando. La dureza de dirección variable con la velocidad, un alerón trasero que se despliega, unas lamas activas de la parrilla que se cierran, y estrategias de estabilidad que cambian por encima de una velocidad determinada producen todas un cambio brusco que es de diseño y no una falla. Anote la cifra: una velocidad exacta y repetible es más probable que sea una estrategia que una resonancia.
Cómo abordarlo
| Lo que observa | Causa probable | Cómo confirmarlo | Qué lo soluciona |
|---|---|---|---|
| Sigue a la velocidad del vehículo independientemente de la marcha | Ruedas, neumáticos, transmisión o aerodinámica — no el motor | Mantenga la misma velocidad en otra marcha. Falla sin cambios significa velocidad del vehículo; falla que cambia significa régimen del motor. Una prueba, la mitad de los candidatos fuera. | Persiga la población de velocidad del vehículo: equilibrado, rodamientos, palieres, o carrocería suelta. |
| La vibración crece y decae suavemente en un rango de velocidad | Un desequilibrado atravesando una resonancia — una rueda, un neumático con un cinturón desplazado, o un palier | Equilibre las ruedas e inspeccione los neumáticos por desgaste irregular. El crecimiento y decaimiento suaves son la firma del desequilibrado. | Equilibre o cambie la rueda o el neumático; cambie un palier donde haya holgura. |
| Aparece y desaparece en una velocidad concreta | Una resonancia excitada — una pantalla térmica, un soporte de escape o un panel de guarnecido — o un embrague de bloqueo acoplándose | Compruebe a mano las pantallas térmicas y los soportes de escape. Si desaparece en el instante en que se toca el freno, es el embrague de bloqueo del convertidor. | Sujete o cambie el componente suelto, o diagnostique el bloqueo como describe la ficha de trepidación de este vocabulario. |
| Ruido o turbulencias solo a velocidad de autopista | Aerodinámica — un carenado inferior suelto, un burlete despegado, un capó mal asentado, o barras de techo | Inspeccione las fijaciones del carenado y los burletees de puertas y ventanillas. Quitar las barras de techo para un trayecto es una prueba gratuita. | Vuelva a montar o cambie el carenado, el burlete o la fijación. Esta población no tiene ni código ni sensor. |
| Una velocidad exacta y repetible con un cambio brusco de comportamiento | Una estrategia de control — dirección variable con la velocidad, aerodinámica activa, lamas de parrilla, o un umbral de estabilidad | La precisión es la señal: las resonancias son aproximadas, las estrategias son exactas. Consulte el manual para ver qué cambia a esa velocidad. | Sin reparación salvo que la estrategia se esté portando mal. Diagnostique el sistema indicado en lugar de perseguir una vibración. |
| Testigo o corte en lugar de una vibración | Una señal que se vuelve inverosímil a velocidad — un sensor de velocidad de rueda con un entrehierro al límite, o un mazo bajo carga aerodinámica | Registre las cuatro velocidades de rueda en el umbral. Un corte en una esquina la nombra; que las cuatro coincidan apunta a otro sitio. | Cambie el sensor o repare el mazo. Compruebe la rueda fónica antes de montar un sensor. |
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Sigue a la velocidad del vehículo independientemente de la marcha
- Causa probable
- Ruedas, neumáticos, transmisión o aerodinámica — no el motor
- Cómo confirmarlo
- Mantenga la misma velocidad en otra marcha. Falla sin cambios significa velocidad del vehículo; falla que cambia significa régimen del motor. Una prueba, la mitad de los candidatos fuera.
- Qué lo soluciona
- Persiga la población de velocidad del vehículo: equilibrado, rodamientos, palieres, o carrocería suelta.
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La vibración crece y decae suavemente en un rango de velocidad
- Causa probable
- Un desequilibrado atravesando una resonancia — una rueda, un neumático con un cinturón desplazado, o un palier
- Cómo confirmarlo
- Equilibre las ruedas e inspeccione los neumáticos por desgaste irregular. El crecimiento y decaimiento suaves son la firma del desequilibrado.
- Qué lo soluciona
- Equilibre o cambie la rueda o el neumático; cambie un palier donde haya holgura.
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Aparece y desaparece en una velocidad concreta
- Causa probable
- Una resonancia excitada — una pantalla térmica, un soporte de escape o un panel de guarnecido — o un embrague de bloqueo acoplándose
- Cómo confirmarlo
- Compruebe a mano las pantallas térmicas y los soportes de escape. Si desaparece en el instante en que se toca el freno, es el embrague de bloqueo del convertidor.
- Qué lo soluciona
- Sujete o cambie el componente suelto, o diagnostique el bloqueo como describe la ficha de trepidación de este vocabulario.
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Ruido o turbulencias solo a velocidad de autopista
- Causa probable
- Aerodinámica — un carenado inferior suelto, un burlete despegado, un capó mal asentado, o barras de techo
- Cómo confirmarlo
- Inspeccione las fijaciones del carenado y los burletees de puertas y ventanillas. Quitar las barras de techo para un trayecto es una prueba gratuita.
- Qué lo soluciona
- Vuelva a montar o cambie el carenado, el burlete o la fijación. Esta población no tiene ni código ni sensor.
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Una velocidad exacta y repetible con un cambio brusco de comportamiento
- Causa probable
- Una estrategia de control — dirección variable con la velocidad, aerodinámica activa, lamas de parrilla, o un umbral de estabilidad
- Cómo confirmarlo
- La precisión es la señal: las resonancias son aproximadas, las estrategias son exactas. Consulte el manual para ver qué cambia a esa velocidad.
- Qué lo soluciona
- Sin reparación salvo que la estrategia se esté portando mal. Diagnostique el sistema indicado en lugar de perseguir una vibración.
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Testigo o corte en lugar de una vibración
- Causa probable
- Una señal que se vuelve inverosímil a velocidad — un sensor de velocidad de rueda con un entrehierro al límite, o un mazo bajo carga aerodinámica
- Cómo confirmarlo
- Registre las cuatro velocidades de rueda en el umbral. Un corte en una esquina la nombra; que las cuatro coincidan apunta a otro sitio.
- Qué lo soluciona
- Cambie el sensor o repare el mazo. Compruebe la rueda fónica antes de montar un sensor.
Códigos que producen este síntoma (16)
Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.
- C0079 Dirección asistida de esfuerzo variable Habitual en este código Baja
- P0339 Sensor A de posición del cigüeñal — circuito intermitente Habitual en este código Deje de conducir Crítica
- P05AE Persiana activa de la parrilla B — rendimiento o bloqueada desactivada Habitual en este código Moderada
- P0635 Dirección asistida — circuito de control Habitual en este código Moderada
- P0734 Relación incorrecta en la marcha 4 Habitual en este código Alta
- P0784 Fallo del cambio 4-5 Habitual en este código Alta
- P0829 Fallo del cambio 5-6 Habitual en este código Alta
- P0CA3 Convertidor CC/CC — rendimiento de la conversión elevadora Habitual en este código Alta
- P2586 Sensor B de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — circuito Habitual en este código Alta
- P2587 Sensor B de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor — circuito, rango/rendimiento Habitual en este código Alta
- P2597 Sensor B de régimen del turbocompresor — circuito intermitente Habitual en este código Moderada
- P2783 Convertidor de par — temperatura demasiado alta Habitual en este código Deje de conducir Alta
- U0130 Pérdida de comunicación con el módulo de control del esfuerzo de dirección Habitual en este código Alta
- U0243 Pérdida de comunicación con el módulo B de control de la ayuda al aparcamiento Habitual en este código Moderada
- U0319 Incompatibilidad de software con el módulo de control del esfuerzo de dirección Habitual en este código Moderada
- U0645 Pérdida de comunicación con el módulo del deflector aerodinámico activo Habitual en este código Baja
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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