Cause
Conduit d'air secondaire bouché par la calamine
The drilled passages carrying injected air into the exhaust ports, blocked with carbon so the air cannot reach the exhaust stream. The pump and its valve can be in perfect condition — the system fails at its outlet, which is the part nobody can see and which no electrical test reaches.
It is a designed-in vulnerability rather than neglect. The passages open directly into the exhaust port, so every combustion cycle deposits carbon at their mouths for the whole life of the engine while the system itself runs for barely a minute a day. Blockage is gradual and the flow codes appear long before anything else is wrong.
It is distinct from a seized check valve, which sits between the pump and the passage and fails as a mechanism rather than as a restriction — the two produce the same insufficient-flow code and want different work. Confirm which by measuring flow with the valve removed: air that passes the valve freely but still will not enter the exhaust locates the blockage in the head. Clearing the passages usually means removing the manifold, which is why this fault is often the point at which the system is written off.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Codes que cela peut provoquer (4)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0410 Système d'air secondaire A Probable pour ce code Modérée
- P0411 Système d'air secondaire A — débit incorrect détecté Probable pour ce code Modérée
- P0491 Système d'air secondaire — débit insuffisant, banc 1 Probable pour ce code Faible
- P0492 Système d'air secondaire — débit insuffisant, banc 2 Probable pour ce code Faible
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
D'autres ont trouvé ceci
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de Conduit d'air secondaire bouché par la calamine.