Cause
Vanne de résonance du collecteur grippée par la calamine
The valve altering the intake manifold's geometry, seized with carbon so it cannot change position. The engine still runs well across half its rev range — whichever half matches the position it is stuck in — so the complaint is a flat spot rather than a fault, and it is usually blamed on fuelling.
Long intake paths favour low-speed torque and short ones high-speed breathing. Stuck long, the engine pulls strongly from idle and runs out of breath at the top; stuck short, it feels hollow low down and comes alive late. That asymmetry is the diagnostic signature and no fuelling fault produces it.
Carbon accumulates on the shaft and in its bore from crankcase and recirculation deposits, and it builds for the life of the engine. Check the effort needed to move the valve by hand with the actuator disconnected — a seized shaft with a healthy actuator and a free shaft with a failed actuator give the same code and want different repairs.
En général, une intervention de difficulté moyenne.
Codes que cela peut provoquer (2)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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